3 июля главой г.о. Сызрань единогласно избран Николай ЛЯДИН (на фото). В заседании Думы г.о. Сызрань (СыГД), на котором и было принято решение, участвовали вице-губернатор — руководитель администрации губернатора Самарской обл. Дмитрий ОВЧИННИКОВ, депутат Государственной думы Федерального собрания РФ Евгений СЕРПЕР. Николай Лядин избран главой на пятилетний срок.
Перед заседанием СыГД состоялось закрытое заседание конкурсной комиссии, в ходе которого из четырех кандидатов были отобраны два претендента на пост главы Сызрани. В установленные сроки документы для участия в конкурсе подали Николай Лядин, генеральный директор АО «Сызраньгаз» Сергей Гришин, председатель сызранского |  |  избиркома Антон Рыжков, общественник из Октябрьска Виктор Русин. |
30 июня заместитель председателя правления ПАО «Сбербанк России» Лев ХАСИС стал почетным доктором ФГАО УВО «Самарский национальный исследовательский университет им. Академика СП. Королева». В 1989 г. Хасис был выпускником этого вуза, правда, тогда он назывался Куйбышевским авиационным институтом. Учился он на факультете самолетостроения. Однако карьеру ему удалось сделать в сфере торговли и финансов.
В 1989-1990 гг. Лев Хасис занимал пост начальника отдела международных отношений Куйбышевского авиационного института (КуАИ). С 1991 г. по 1993 г. — генеральный директор АО «Самарский торговый дом». В период 1993-1994 гг. — управляющий самарским филиалом «Автовазбанка». В 1994-1999 гг. он работал арбитражным управляющим, а затем президентом | | ОАО «Авиакор» (ныне ОАО «Авиакор -Авиационный завод»). На этом предприятии Хасис оставил после себя противоречивое впечатление. Так, еще несколько лет назад на сайте авиационного завода содержалась информация, которая позволяла крайне сдержанно оценивать «успехи» этого менеджера. «В 1995 г. руководителем ЗАО «Международная авиационная корпорация «Авиакор» стал Лев Хасис. Период правления г-на Хасиса сопровождался реконструкцией завода, на базе которого были созданы десятки дочерних структур. Одновременно были расторгнуты все отношения с ОАО «КБ Туполев», чьи самолеты собирались на заводе.Конструкторское бюро вообще было исключено из состава акционеров «Авиакора», что закрыло для последнего доступ к новейшим разработкам — Ту-204 и Ту-214. |
