|
 |
Вячеслав Титов:Рабочие места в кризис это самое важное | Илья Круговой |  |
В ближайшее время ЗАО «Самарский завод «Электрощит- Стройиндустрия» (далее Стройиндустрия) должен приступить к созданию нового совместного предприятия (СП) на территории Кинельского р-на. СП будет создаваться силами двух компаний. Со стороны Китая это компания China SD-Group, а со стороны Самары — Стройиндустрия. О том, что именно будет производить новое СП и когда будет запущен в эксплуатацию новый завод, корреспонденту «Хронографа» рассказал генеральный директор компании «Стройиндустрия» Вячеслав ТИТОВ.
- Вячеслав Викторович, расскажите, с чего началась подготовка к созданию СП и чем именно оно будет заниматься? |  |  - Самарский завод «Электрощит-Стройиндустрия» вел достаточно долгие переговоры с компанией China SD-Group. Данная компания, в которой работает 30 тыс. человек, является одним из крупнейших производителей элегазовых подстанций в мире, а годовой оборот достигает порядка $4 млрд. |
Владимир Макарчук:В условиях ВТО работа на гособоронзаказ требует защиты | Сергей Ромашов | |
В этом году Россия начнет работать в качестве члена Всемирной торговой организации (ВТО). Это значит, что конкуренция обострится на всех рынках. О том, как новые экономические реалии отразятся на деятельности одного из самых успешных производств Самарской обл., рассказал исполнительный директор ОАО «Управляющая компания ЕПК» Владимир МАКАРЧУК.
- Владимир Владимирович, чем грозит вступление России в ВТО предприятиям реального сектора экономики? - Со вступлением России в ВТО обострится конкуренция на всех рынках. И рынок подшипниковой продукции — не исключение. Здесь потребуется помощь со стороны государственных структур. На мой взгляд, необходим | |  целый ряд мер: во-первых, государство должно защитить отечественных производителей, чтобы не допустить второй волны банкротства крупнейших предприятий. |
Предпочел СГДЧигенев выходит из своих компаний | Татьяна Федорова | |
10 января в ЕГРЮЛ была внесена запись о том, что генеральным директором ЗАО «Волгоспецстрой» является Александр БОРИСОВ. Ранее он работал в должности заместителя гендиректора ЗАО «Волгоспецстрой». Руководителем был Алексей ЧИГЕНЕВ. Сейчас он передал свою долю в Волгоспецстрое в доверительное управление. 4 декабря 2011 г. Чигенев был избран в Самарскую губернскую думу (СГД) по общеобластному списку. Примечательно, что в СГД Чигенев возглавил комиссию по депутатской этике, хотя сам причастен к строительной отрасли. Ему придется покинуть пост директора в ряде фирм, где 100% долей принадлежит Волгоспецстрой).
Алексей Чигенев покинул пост генерального директора Волгоспецстроя в | |  соответствии с требованиями законодательства. 4 декабря 2011 г. он был избран депутатом СГД по общеобластному списку. По закону депутаты, возглавившие комитеты или являющиеся заместителями председателей комитетов, работают на освобожденной основе. |
Следы ЧигеневаДля Волгоспецстроя капремонт пока не закончен | Сейдамет Абреков | |
Стали известны подробности хищения средств в особо крупном размере при проведении капитального ремонта в Тольятти в д. №25 по б-ру Гая. Генеральным подрядчиком, проводившим ремонт, было ЗАО «Волгоспецстрой». На момент проведения работ руководил этой компанией нынешний депутат Самарской губернской думы (СГД) от «Единой России» Алексей ЧИГЕНЕВ (на фото). По данным жителя этого дома Ларисы РЫЖКОВОЙ, с обращения которой и началась проверка, «то, что после возбуждения уголовного дела была наконец-то достигнута договоренность и на расчетный счет ТСЖ «Прогресс» поступили средства в размере более 7 млн р., только подтверждает, что эти средства незаконно удерживались ЗАО «Волгоспецстрой».
О том, что в ходе прокурорской проверки | |  был выявлен факт хищения денежных средств, стало известно 18 ноября 2011 г. «Отделом по расследованию преступлений, совершенных на территории Автозаводского р-на СУ Управления МВД России по г. Тольятти, 16 ноября 2011 г. по результатам прокурорской общенадзорной проверки по обращениям жителей д. |
Работа на перспективуПолучив новую базу, АТП №3 начнет модернизацию логистики | Илья Ширтанов | |
На фоне реализации таких глобальных проектов, как особая экономическая зона (ОЭЗ) Тольятти и IT-парк «Жигулевская долина», городское МП «ТП АТП №3» поставило перед собой задачу модернизации логистической системы пассажирских автоперевозок в Автозаводском р-не г. Тольятти. На собственные средства предприятием была приобретена диспетчерская станция. После переоборудования площадки этот объект станет мощным транспортным узлом, способным обслуживать крупные транспортные потоки в этом районе.
В настоящее время более 30% подвижного состава АТП №3 осуществляет свои перевозки на территории Автозаводского р-на. Основная нагрузка приходится на пиковые часы. В это время большинство автобусов задействовано на маршрутах, связывающих жилые кварталы с территорией ОАО «АВТОВАЗ». При этом транспорт в межпиковое | |  время высвобождается, и для отстоя автобусов требуются соответствующие площади. АТП №3 использует на правах аренды участок в районе КВЦ АВТОВАЗа. Однако то обстоятельство, что АТП №3 не является собственником этого объекта, не позволяет предприятию вкладывать в него средства для модернизации и обустройства. |
Профильный активАТП №3 выкупило диспетчерский пункт в районе ПТО | Илья Ширтанов | |
На прошлой неделе стало известно о том, что МП «ТП АТП №3» стало владельцем конечного диспетчерского пункта с отстойником для автобусов на ул. Северной в районе ПТО ОАО «АВТОВАЗ». До недавнего времени эта площадка с размещенными на ней строениями принадлежала частному бизнесу и фактически была заброшена. В настоящий момент руководство АТП №3 намерено реанимировать объект и преобразовать его в полноценный автопарк.
Изначально конечный диспетчерский пункт ПТО на ул. Северной, 50, принадлежал МП «ТП АТП №1». В дальнейшем в Тольятти появился еще один пассажирский перевозчик. В городе было создано ОАО «РегионАвтоТранс — Тольятти» (РАТ-Т). Базой для создания этого предприятия стало имущество АТП №1, включая подвижной состав и объекты недвижимости. Инвестором | | выступило московское ЗАО «Управляющая компания «PAT». Позже и АТП №1, и РАТ-Т были признаны банкротами. В следствии этого имущество должников было включено в конкурсную массу.До последнего времени не было полной ясности относительно принадлежности и возможности использования имущества обанкротившихся предприятий. В частности, диспетчерский пункт в районе ПТО практически не использовался по назначению, что привело его в запущенное состояние. В Центральном р-не Тольятти пассажирские перевозки осуществляло МУП «Тольяттинский пассажирский автотранспортный комбинат» (ТПАК). В связи с нерентабельностью и большим износом автопарка было принято решение о реорганизации предприятия путем его присоединения к АТП №3. |
| |
|
