Фантазии Гожей

Вероника Синицына

В память о Титове

Стратегия до 2030 г. в подобном сегодняшнему виде была утверждена решением думы г.о. Октябрьск (ОГД) №263 от 28 сентября 2018 г. Затем, как это всегда бывает с документами подобного толка, в нее начали вноситься изменения (см. «Хронограф» №35 (859) от 7.11.22). Очередные (самого свежего разлива) были внесены решением ОГД №265 от 24 апреля 2024 г.

В проектной лавине октябрьских мечтателей и ранее встречалась «вишенка на торте»: «Администрация г.о. Октябрьск активно сотрудничает с Агентством по привлечению инвестиций Самарской обл. В агентство направлен перечень земельных участков, на которых возможно размещение транспортно-логистического центра». Судя по всему, номенклатура Октябрьска при полном единодушии под бурные продолжительные аплодисменты (естественным путем переходящие в овацию) вплотную приблизилась к выводу: «Реализация предлагаемого проекта позволит создать на базе производственной территории площадью 69 га с береговыми укреплениями и причальной стенкой, находящейся в собственности ООО «Веха-Авто», единственный в России речной транспортно-логистический центр, обеспечивающий интермодальные контейнерные грузоперевозки и обработку генеральных грузов, перевозимых в прямом смешанном железнодорожно-автомобильно-водном сообщении» (см. «Хронограф» №38 (862) от 28.11.22).

14 июня 2023 г. Дмитрий Азаров на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2023) в очередной раз озвучил идею создания в регионе федерального портово-логистического хаба. Одной из перспективных площадок назывался Октябрьск. Вряд ли случайно Дмитрий Азаров продвигал эту идею накануне предстоящих в Самарской обл. губернаторских выборов, которые состоялись (с успехом, конечно) в единый день голосования — 10 сентября 2023 г.

Сама по себе идея родилась в далекие доазаровские времена. Затем ее преподносили всякий раз под новым соусом, соответствующим федеральной рецептуре. К примеру, о подобного рода прожектах приходилось неоднократно слышать еще 20 лет назад при славном правлении губернатора Самарской обл. (1991-2007 гг.) Константина Титова.

Потом это подкисшее блюдо время от времени пытались подогреть (см. «Хронограф» №23 (888) от 10.07.23).

26 июля 2023 г. сообщалось даже о визите в Октябрьск потенциальных инвесторов. Тогда же местные чиновники напомнили: «Соглашение о создании портово-логистического комплекса было подписано губернатором Самарской обл. Дмитрием Игоревичем Азаровым и представителем инвестиционно-логистической компании FESCO ПАО «ДВМП» в Санкт-Петербурге на международном экономическом форуме. Итоговое совещание по реализации инвестиционного проекта состоится в министерстве экономического развития и инвестиций Самарской обл.» (см. «Хронограф» №28 (893) от 11.09.23).

Гримасы истории

С тех пор каких-либо новостей о реальных движениях по проекту не было. Хотя в сегодняшней редакции Стратегии он все так же присутствует. В документе сказано: «Реализация проекта будет способствовать диверсификации экономики муниципального образования, снижению монозависимости и рисков дальнейшего развития». Срок строительства портово-логистического комплекса указан как 2024-2030 гг.

При этом на уровне региона уже объявили об отмене переноса грузового порта АО «Самарский речной порт». На практике это может поставить точку в планах создания портово-логистического хаба в Октябрьске. Александра Гожая и ее подчиненные, похоже, смотрят дальше наемных менеджеров областного звена. Им нипочем не только морской порт пообещать, но и первый в Солнечной системе космопорт. Реализованы-то обещания очевидно все равно не будут.

Более того, в Октябрьске идут еще дальше. Местные чиновники предлагают вниманию общественности проект создания еще одного кластера — туристического — «Октябрьск-на-Волге». По мнению создателей Стратегии: «Проект будет способствовать повышению эффективности участия Самарской обл. в реализации межрегионального туристского проекта «Великий Волжский путь» по развитию внутреннего туризма на территории Самарской обл. и Приволжского федерального округа. Реализация проекта позволит диверсифицировать экономику муниципалитета и создаст значимый положительный эффект для развития Самарско-Тольяттинской агломерации в целом». Ни более, ни менее.

Странным выглядит то, что Октябрьск, действительно обладая уникальными транспортно-логистическими условиями, десятилетиями числится в аутсайдерах региона. Октябрьск вытянулся вдоль берега р. Волги, у пересечения с железной дорогой у знаменитого Александровского моста, автомобильной трассой М5 «Москва-Челябинск».

Даже в Стратегии говорится: «Вся история Октябрьска тесно связана с речным и железнодорожным транспортом. Развитие речного судоходства привело к строительству причалов и пристаней в с. и пос. Костычи, Батраки, Батраки-Пристань, расположенных на территории современного Октябрьска, — важнейших перевалочных пунктов на р. Волге. В дальнейшем здесь был построен первый железнодорожный мост через р. Волгу — первое звено Самаро-Оренбургской железной дороги. В конце ХIХ — начале ХХ в. на территории современного Октябрьска активно строились промышленные объекты: асфальтовые, гудронные, кирпичные заводы, заводы металлоизделий и железобетонных конструкций, спичечная и швейная фабрика, лесозавод, солеперевалочные и нефтеперевалочные склады, мельницы, электростанции». Видимо, тогда здесь решали вопросы менеджеры более эффективные, чем фантазеры уровня Гожей.

Серые будни

Все это — история. Сейчас же, как отмечено в Стратегии: «Численность постоянного населения за 2018-2022 гг. сократилась на 5909 чел. (-22,4%); миграционный прирост, являвшийся на протяжении многих лет единственным источником компенсации естественной убыли, сменился миграционной убылью; по сравнению с 2018 г. численность трудовых ресурсов снизилась на 18,8%; по всем ключевым индикаторам системы здравоохранения г.о. Октябрьск находится в аутсайдерах регионального рейтинга».

Тем не менее авторов Стратегии это, видимо, не смущает. Они сетуют ни много ни мало на «ключевые внешние факторы» в виде конъюнктуры «мирового рынка энергоресурсов». При этом, указывая несколько сценариев развития, называют ключевыми задачами «активное импортозамещение и привлечение инвестиций (в т.ч. внешних)». Генеральной же стратегической целью названо «Повышение качества жизни населения города путем создания инфраструктуры комфорта для проживания жителей всех возрастов, условий для развития и самореализации личности, промышленного потенциала и роста благосостояния населения».

В Октябрьске, похоже, давно уже полюбили такой вид деятельности, как перевод бумаги в макулатуру в виде написания Стратегии. Фантазировать здесь можно сколько угодно, взяв за пример не только речь Дмитрия Азарова, но и какого-нибудь настоящего мастера жанра вплоть до Кира Булычева. При этом спуститься на землю и создать проект, например, развития туристической рыбной ловли они не в состоянии. Хотя популярный среди рыболовов и охотников федеральный телеканал «Охота и рыбалка» неоднократно делал репортажи об этих местах. Впрочем, рыбалка под Октябрьском хороша, может быть, именно тем, что чиновники местной администрации еще не приложили к ней руки.