Золотарев — Андерссон:

Егор Кошеров

Факты

28 марта председатель профсоюзного комитета ОАО «АВТОВАЗ» «Единство» Петр Золотарев сообщил, что 24 марта профком «Единство» принял решение направить в адрес президента ОАО «АВТОВАЗ» Бу Андерссона открытое письмо. В письме было предложено вместо массовых увольнений провести существенное сокращение расходов на содержание управленческого аппарата. При этом профком «Единство» одобрил антикоррупционный приказ Бу Андерссона № 61 от 13 февраля 2014 г. «О декларации конфликта интересов». Этот приказ предусматривает запрет на использование ресурсов ОАО «АВТОВАЗ» в интересах руководителей, имеющих право распоряжаться ими в интересах сторонних организаций, в которых они или их родственники являются собственниками. «Также в этом приказе декларируется запрет на использование ресурсов АВТОВАЗа (денежных, материальных) на выборные кампании кандидатов в органы власти и политических партий. Вы не допускаете использование служебного положения руководителями для протекции своим родственникам (в трудоустройстве, уровне зарплаты и т.д.)», -сообщил Петр Золотарев в письме.

Но ранее Бу Андерссон уже заявил о намерениях сократить затраты на содержание управленческого аппарата АВТОВАЗа. Также он решил уменьшить заграничные поездки. «Вы отказываете себе и другим руководителям пользоваться самолетами бизнес-класса и пользоваться в пути VIP-услугами, роскошными гостиницами. Вы урезали расходы на участие в конференциях, семинарах, тренингах за счет завода. Вы отказываетесь от услуг высокооплачиваемых иностранных специалистов на 50% с надеждой, что эту работу смогут выполнить работники завода. Мы высоко оценили ваше понимание, что финансово-экономические проблемы на заводе — это не вина рабочих. До вас нам всегда говорили, что мы (рабочие) плохо работаем, поэтому так плохо и живем. Профсоюзный комитет ОАО «АВТОВАЗ» «Единство» приветствует и поддерживает ваши инициативы и готов осуществлять профсоюзный контроль за их реализацией», — сообщил Петр Золотарев. Видимо, приветствует инициативы Бу Андерссона и трудовой коллектив АВТОВАЗа, раз новый президент компании получил уважительное прозвище Борис Иванович.

Вместе с тем профком ОАО «АВТОВАЗ» «Единство» выразил беспокойство теми фактами, которые происходят в ходе реформирования предприятия. «Вы не отказались от увольнения работников по сокращению штатов. Этого можно было бы избежать и как вариант — воспользоваться поддержкой губернатора и мэра, которым Вы пообещали 2 млрд р. на социальные мероприятия, и потребовать, чтобы они посодействовали в переводе (а не увольнении) работников ОАО «АВТОВАЗ» на другие предприятия города. Или же, как второй вариант, получить субсидию от правительства РФ на сохранение рабочих мест, предусмотренную постановлением № 32 от 15 января 2014 г.», — негодуют в «Единстве».

Также профсоюзники указали еще на ряд нюансов, которые, по их мнению, Бу Андерссон должен учитывать. «Вы заявили об упразднении бюрократической структуры на заводе, но мы видим, что начальники цепляются за свои должности разными способами. Из одного цеха создают два цеха, из двух цехов создают три цеха и занимают эти вновь созданные руководящие должности.

Вертикаль сократилась, а горизонталь расширилась. ... Непосредственные руководители оказывают сильное психологическое давление на рабочих с целью вынудить их уволиться по собственному желанию, а их рабочие места занимают мастера или начальники, должности которых подпадают под сокращение.... В производственных подразделениях завода началась кампания по насильственному высвобождению работников с переводом их на непривлекательные рабочие места в ВО. Усиливается эксплуатация рабочих путем перекладывания обязанностей с высвобождаемых на оставшихся работников без соответствующего увеличения им зарплаты», — проинформировал Бу Андерссона Петр Золотарев.

Показательно, что Бу Андерссон не стал отвечать на вопросы «Хронографа» относительно того, как он намерен бороться с инициативами своих подчиненных, описанных в письме Золотарева. Начальник пресс-центра АВТОВАЗа Александр Шмыгов в ответ на вопросы «Хронографа» прислал лишь отвлеченные от темы вопросов рассуждения. Например, Александр Шмыгов заявил: «Для повышения эффективности завод упрощает свою организационную структуру и сокращает численность руководителей, специалистов и служащих».

Мифы

О том, какую реакцию получили инициативы Бу Андерссона по реформированию работы АВТОВАЗа и прежде всего системы управления предприятием, в Тольятти уже вовсю слагают легенды. Активно распространяется миф о том, как директора производств АВТОВАЗа якобы участвовали в избиении Бу Андерссона. Но при этом остаются неясными детали, кто именно бил шведа. На этот счет существует несколько версий: якобы Андерссона ударил директор сборочно-кузовного производства Валентин Шендяпин, другая — бил президента АВТОВАЗа якобы директор механосборочного производства Владимир Бокк. Третья — что якобы они оба участвовали в этом процессе, Бокк держал Андерссона, а Шендяпин бил. К слову, и Бокк, и Шендяпин являются депутатами Думы г.о. Тольятти. Но каковы бы ни были нюансы этого инцидента, понятным остается одно: вазовское руководство второго и третьего эшелонов готово пойти на любые меры, лишь бы, что называется, «удержаться в креслах».

Вместе с тем у этой публики имеются и более изящные ходы, чтобы, с одной стороны, отстоять правоту, с другой — выставить Бу Андерссона человеком, не совсем адекватно воспринимающим положение вещей в Тольятти. Речь идет о поддержке, которую оказывает АВТОВАЗ команде LADA Sport LUKOIL, заявленной в чемпионате мира по кольцевым автогонкам (WTCC). Считается, что кольцевые автогонки помогают заводам-автопроизводителям не только популяризировать собственные марки, но и увеличивать продажи. Однако если проанализировать динамику продаж АВТОВАЗа за последние годы, то можно с уверенностью полагать, что автогонки никоим образом не обеспечили рост производства и продаж. Ведь в последние годы продажи автомобилей LADA стабильно падали. В 2014 г. участие АВТОВАЗа в WTCC и вовсе пройдет на фоне остановки производства автомобилей — с середины апреля и на неизвестный период.

За последние годы практически все вазовские проекты в области автоспорта не обходились без руководства Владислава Незванкина. 5 марта в одной из тольяттинских газет Незванкин в качестве «руководителя спортивных проектов LADA» уже успел проинформировать общественность о том, как Бу Андерссон посетил дилерский центр LADA Sport. Незванкин дал понять, что Андерссон с ним на короткой ноге и всячески одобряет все его затеи. И это на фоне той жесткой борьбы за экономию и порядок на АВТОВАЗе!

Получается, раз Владислав Незванкин так усердно пытается обратить внимание Бу Андерссона на дилерские салоны LADA Sport, значит, в данном случае он заботится больше о собственном бизнесе, о стабильном заказе на его товары и услуги. Следует отметить, что Владислав Незванкин является еще и исполнительным директором ООО «ТМС-Спорт» -компании, занятой в сфере производства спортивных автомобилей. Т.е. налицо конфликт интересов? Но мифотворцы задаются вопросом, а как же антикоррупционный приказ № 61 от 13 февраля 2014 г. «О декларации конфликта интересов»?

Важно напомнить, что Незванкин продвигал свои проекты при каждом из предыдущих руководителей АВТОВАЗа. Наиболее показательным был случай с Борисом Алешиным, возглавлявшим предприятие в 2007-2009 гг. 10 сентября 2008 г. Владислав Незванкин заявил, что финальные гонки Национальной гоночной серии LADA пройдут 22 октября в Тольятти. Трассу для этого Незванкин намерен был разместить в районе кольцевой развязки напротив здания заводоуправления ОАО «АВТОВАЗ». В итоге чуть ли не по личному указанию Бориса Алешина те гонки так и не состоялись. Из неофициальных источников стало известно, что причиной отмены стало мнение президента АВТОВАЗа Бориса Алешина, который якобы не желал больше спонсировать непопулярные гонки с участием вазовских топ-менеджеров. Якобы он в жесткой форме при свидетелях даже высказал свое недовольство Незванкину. Борису Алешину удалось разобраться в нюансах вазовского автоспорта. Сегодня в сути проектов Незванкина придется разбираться Бу Андерссону, если он, конечно, не хочет стать объектом критики со стороны менеджмента АВТОВАЗа.

Прогнозы

Эксперты «Хронографа», знакомые с ситуацией на АВТОВАЗе еще до открытого письма Петра Золотарева в адрес Бу Андерссона, прогнозировали, что председатель профкома «Единство» может стать для нового президента АВТОВАЗа серьезным оппонентом. При этом высока вероятность того, что в ближайшее время Золотарев может начать отстаивать интересы не рабочего класса, как раньше, а лоббировать светлое будущее менеджеров АВТОВАЗа, которых Бу Андерссон, если судить по его заявлениям, планирует отправить на заслуженный отдых. Петр Золотарев рискует оказаться в роли рупора тех, кого Андерссон фактически лишает стабильного дохода. Если все так и произойдет, то несложно представить, из каких источников «Единство» сможет получить серьезную финансовую подпитку. И тогда возможности этого профсоюза станут ощутимее, нежели сегодня. Однако сам Золотарев такую возможность отрицает.

Договорится ли менеджмент АВТОВАЗас «Единством» или нет -это вопрос отдельный. Пока можно прогнозировать лишь одно: глубоко интегрированная в управление АВТОВАЗа система кумовства и протекционизма в любом случае будет защищать себя до последнего.

Цитата:

- Насколько вероятны отношения между профсоюзом «Единство» и менеджментом АВТОВАЗа?

- Были попытки когда-то, когда «москвичи» пришли на АВТОВАЗ, повыгоняли «толъяттинских». Они прибежали к нам жаловаться, я их послал.

-Т.е. и сегодня вы не готовы им помогать?

- Ни за что. Другое дело, что мы говорим: сокращений не должно быть вообще. Нужно сокращать расходы на содержание. А это разные вещи.

(Из интервью Петра Золотарева «Хронографу»)

- Многие из российских брендов получили второе рождение. Наша цель и наше обязательство — стать лучшим автопроизводителем в России. Я верю, что со своей командой и коллективом завода мы сделаем АВТОВАЗ эффективной и прибыльной компанией. (Из ответа Бу Андерссона на запрос «Хронографа»)