Щедрый продавец

ИА «Центр-Инфо»

Путь ТехноВизы

Банкротство МП «ТП АТП №1» стартовало еще в 2009 г. Но, пожалуй, наиболее значимые события в этой процедуре стали происходить начиная с декабря 2012 г. Конкурсный управляющий МП «ТП АТП №1» Владимир Молчун организовал несколько торгов по продаже имущества банкрота. Оно было продано через открытые торги в форме публичного предложения (т. е. с поэтапным снижением стартовой цены). Это происходило с 22 октября по 6 декабря 2012 г. В итоге 6 декабря покупателем части объектов АТП № 1, дождавшись нужного для себя снижения цены, стало ООО «Техно Виза».

ТехноВиза, генеральным директором которой является Сергей Дубров, известна как один из крупных перевозчиков товарных автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ». Более того, есть основания полагать, что даже после передачи альянсу Renault-Nissan контроля над АВТОВАЗом ТехноВизе удастся сохранить, а возможно, и улучшить позиции на рынке. Ранее ТехноВиза уже успела стать генеральным перевозчиком завода Renault в России (ОАО «Автофрамос»), закупила тягачи Renault. ТехноВиза открыла в дилерский центр Renault Tracks (по продаже грузовиков Renault). Такие капитальные вложения вряд ли делаются без гарантии быстрой отдачи. В определенном смысле объясняет успехи ТехноВизы то, что Сергей Дубров, скорее всего, имел выход на людей из ОАО «АвтоВАЗтранс», генеральным директором которого был Андрей Галайда. В свою очередь Галайду называют доверенным человеком президента ОАО «АВТОВАЗ» Игоря Комарова. До появления в структурах АВТОВАЗа они оба работали на высоких должностях в группе компаний «Норильский никель».

До недавнего времени АвтоВАЗтранс — 100% дочка АВТОВАЗа -был его основным транспортным оператором. В конце сентября 2012 г. АвтоВАЗтранс был продан в пользу ГК «Ростехнологии», после чего Галайда покинул пост генерального директора АвтоВАЗтранса. Примечательно и то, что становление бизнеса ТехноВизы произошло именно в период работы Галайды в должности гендиректора АвтоВАЗтранса.

Возвращаясь к покупке ТехноВизой имущества АТП №1, можно отметить следующее. Согласно сообщению, опубликованному в официальном печатном издании тольяттинского муниципалитета «Городские ведомости» в №133 (1490) от 8 декабря 2012 г., ООО «ТехноВиза» почти за 10,5 млн р. купило 9 не завершенных строительством объектов. Степень их готовности оценивалась от 95% до 99,4%. Крупнейшим из них можно считать открытую автостоянку с асфальтобетонным покрытием, оборудованную линиями электроподогрева автобусов Площадь автостоянки — более 4,3 га.

Весь этот имущественный комплекс расположен в г. Тольятти на ул. Транспортной, 12а (см. справку) и находился до недавнего времени в хозяйственном ведении МП «АТП №1». Об этом сообщалось еще 2 июля 2011 г. в газете «Коммерсант» в рамках официального объявления конкурсного управляющего. Там же сообщалось, что объекты расположены на земельном участке, который принадлежит АТП №1 лишь на праве бессрочного пользования. Начальная цена лота, который включал имущество, приобретенное ТехноВизой, составляло чуть более 91,5 млн р. Т. е. произошло снижение цены почти в девять раз.

Подобное редко бывает случайным совпадением. Между тем реализованное через торги имущество, судя по всему, могло и не принадлежать МП «ТП АТП №1».

Мина замедленного действия

В открытых источниках понятию «хозяйственное ведение» дается такое определение: «Лицо, получившее имущество в хозяйственное ведение, не может сдать его в аренду, продать, использовать в качестве залога или вклада без разрешения собственника». Что касается понятия «бессрочного пользования», то в открытых источниках можно найти такое пояснение: «Граждане или юридические лица, обладающие земельными участками на праве постоянного (бессрочного) пользования, не вправе распоряжаться этими земельными участками. Согласно ГК России лицо, которому земельный участок предоставлен в постоянное пользование, вправе передавать этот участок в аренду или безвозмездное срочное пользование с согласия собственника участка».

В обоих случаях, как видно из приведенных определений, для продажи имущества необходимо исполнить жесткое требование — получить согласие собственника. Скорее всего, в данном случае собственник — муниципалитет, а не МП «АТП №1». Косвенно версию о том, что с имуществом АТП №1 далеко не все в порядке, подкрепляет еще и то, что цена продажи оказалась в итоге почти в девять раз ниже начальной.

С учетом того что АТП №1 является муниципальным предприятием, становится еще более очевидным, что имущественный комплекс — девять объектов, не завершенных строительством, — а также земельный участок под ними могли быть до последнего момента муниципальной собственностью. Если это так, то, по логике вещей, данный имущественный комплекс не мог быть включен в конкурсную массу АТП №1 без получения на то согласия мэрии Тольятти. А если такого согласия получено не было, то сделки по продаже имущества при желании могут быть оспорены. Вряд ли в ТехноВизе этого не понимали.

В этом деле есть еще одна характерная деталь. Во всех объявлениях, связанных с ходом банкротства МП «АТП №1», обязательных к опубликованию в газете «Коммерсант», в качестве ОГРН (основной государственный регистрационный номер) этой организации указывается номер 1066320179243. Согласно данным ЕГРЮЛ, такой ОГРН принадлежит другой организации, а именно ЗАО ЖЭУ «Метрон». Согласно ЕГРЮЛ, МП «ТП АТП №1» имеет иной ОГРН, а именно 1026302005146. Причем этот ОРГН указывает в материалах Арбитражного суда Самарской обл., касающихся процедуры банкротства МП «АТП №1».

Если учесть, что реализованное с торгов имущество АТП №1, скорее всего, является собственностью тольяттинского муниципалитета, то не стоит исключать, что в объявлении о продаже этого имущества мог быть сознательно указан ОГРН, который принадлежит иной организации. Также не лишним будет отметить, что подобные разночтения относительно ОГРН АТП №1 привели к тому, что в едином федеральном реестре сведений о банкротствах теперь имеются две страницы, в которых фиксируются события о ходе банкротства, по сути, одного и того же предприятия. Возможно, это тоже заслуга Молчуна. Причем, судя по раскрытой информации, на каждой из страниц теперь содержится свой перечень информации. Это как минимум способно запутать стороннего наблюдателя или потенциального покупателя имущества банкрота.

Слово за Комаровым

Скорее всего, осознавал все тонкости реализации имущества АТП №1 и конкурсный управляющий этого МП Владимир Молчун, как, впрочем, и всю полноту ответственности, грозящей ему в случае возникновения у кого-либо сомнений на счет чистоты его действий.

Возможно, в т. ч. и поэтому он еще 27 ноября 2012 г. обратился в арбитражный суд с заявлением об освобождении себя от исполнения обязанностей конкурсного управляющего. 18 декабря 2012 г., т. е. спустя несколько дней после продажи имущества в пользу АТП №1, Арбитражный суд Самарской обл. удовлетворил заявление Владимира Молчуна и освободил его от исполнения обязанностей конкурсного управляющего МП «ТП АТП №1». 11 января 2013 г. в этой должности был утвержден Владимир Клемешев.

Сегодня ООО «ТехноВиза» может быть заинтересовано в том, чтобы средства, которые компания потратила на покупку имущества АТП №1, не пропали зря. Например, ТехноВиза вполне может сформировать добросовестного покупателя этих активов. Хотя, если в мэрии Тольятти всерьез озаботятся возвратом своего имущества, вряд ли это поможет ТехноВизе. Тем более что именно сегодня мэрия, после того как другое муниципальное автотранспортное предприятие — МП «ТП АТП №3» — получило 102 новых автобуса, нуждается в площадке, где можно было их базировать и обслуживать. Это особенно важно, если учесть, что автобусы были приобретены прежде всего для перевозки рабочих ОАО «АВТОВАЗ», а также, в ближайшем будущем, работников особой экономической зоны и IТ-парка «Жигулевская долина». Кроме того, заинтересован в возврате муниципалитету площадки АТП №1 может быть и АВТОВАЗ. Именно он нуждается в бесперебойной доставке работников на конвейер. А кто как не АВТОВАЗ, который обеспечивает ТехноВизу стабильными заказами, при желании способен повлиять на действия руководства компании-перевозчика.

Независимые эксперты считают, что если бы реализованное по бросовым ценам имущество АТП №1 вернулось в муниципальную собственность, то это значительно облегчило функционирование отрасли пассажирского муниципального транспорта. Однако без жесткой административной воли, благодаря которой удалось закупить автобусы, в этом вопросе не обойтись.

Справка:

Перечень объектов, приобретенных ООО «ТехноВиза» с торгов по продаже имущества МП «ТП АТП №1» почти за 10,5 млн р. в Тольятти по адресу ул. Транспортная, 12а:

1. Не завершенный строительством объект — контрольно-пропускной пункт (лит. А2, 97% готовности, общая площадь застройки -144,5 кв. м);

2. Не завершенный строительством объект — трансформаторная подстанция (здание лит. A3, готовность 99,4%, общая площадь застройки -121,4 кв. м);

3. Не завершенный строительством объект — очистные сооружения дождевых вод (лит. С, готовность 97%, общая площадь застройки — 145,2 кв. м);

4. Не завершенный строительством объект — линия электроподогрева автобусов (лит. С1, готовность 95%, общая площадь застройки — 879,9 кв. м);

5. Не завершенный строительством объект — линия электроподогрева автобусов (лит. С2, готовность 95%, общая площадь застройки — 1 377,0 кв. м);

6. Не завершенный строительством объект — линия электроподогрева автобусов (лит. СЗ, готовность 95%, общая площадь застройки — 1 307,5 кв. м);

7. Не завершенный строительством объект — линия электроподогрева автобусов (лит. С4, готовность 97%, общая площадь застройки — 1 000,9 кв. м);

8. Не завершенный строительством объект — линия электроподогрева автобусов (лит. С5, готовность 97%, общая площадь застройки — 884,4 кв. м);

9. Не завершенный строительством объект — открытая автостоянка с асфальтобетонным покрытием, оборудованная линиями электроподогрева автобусов (сооружение лит. Z, готовность 90%, общая площадь застройки — 43 237,3 кв. м).