13 июня департамент финансов администрации г.о. Самара подведет итоги торгов, на которых разыгрывается право заключения контракта на осуществление пассажирских перевозок по пяти автобусным маршрутам. Суммарная стоимость контрактов составляет 172,5 млн р. Монопольное положение на муниципальном рынке занимает ООО «Самара Авто Газ» (САГ). Впрочем, по воле чиновников в любой момент к перевозкам может вернуться МП г.о. Самара «Пассажиравтотранс» (ПАТ), у которого на балансе находится автопарк, отданный в пользование коммерсантам.
13 июня департамент финансов (ДФ) администрации г.о. Самара подведет итоги торгов, на которых разыгрывается право заключения муниципальных контрактов на осуществление регулярных перевозок автомобильным транспортом (автобусами) по пяти муниципальным маршрутам. Речь идет о таких популярных в Самаре маршрутах, как № 2, 24, 34, 41 и 61. Совокупная стоимость муниципальных контрактов по начальной цене составляет 172,5 млн р. Срок: с 1 июля по 30 сентября 2024 г. ООО «САГ» под руководством председателя совета директоров Сардала Умалатова выглядит безальтернативным кандидатом на получение маршрутов. Компания с 2018 г. занимает монопольное положение на городском рынке автобусных пассажирских перевозок. В пресс-службе перевозчика с гордостью заявляют, что его автопарк составляет более 450 автобусов среднего и большого класса. «Руководство предприятия держит на особом контроле выход на линию технически исправных машин и соблюдение расписания по всем маршрутам. Количество единиц хватает не только на ежедневное обслуживание муниципальных городских маршрутов, автобусы также выходят на театральные и дачные рейсы, перевозят зрителей крупных футбольных матчей и городских праздников», — заявляет пресс-служба ООО «САГ». |  | 
Впрочем, прокурор г. Самары Артем Ярыгин (на фото) может иметь иное мнение по этому поводу. Городская прокуратура недавно в деятельности ООО «САГ» выявила ряд нарушений, выразившихся в необеспечении выхода на линию необходимого числа транспортных средств, а также в грубом нарушении интервалов их движения. Установлено, что перевозчиком в полном объеме не исполнены обязательства по 31 муниципальному контракту. По решению суда на компанию были наложены штрафы, общая сумма которых превысила 3,5 млн р. В результате принятых мер прокурорского реагирования перевозчик вынужден был приобрести и вывести на маршруты 50 новых автобусов (см. «Хронограф» №17 (924) от 3.06.24). В реальности ООО «САГ» испытывает две основные проблемы: дефицит водительских кадров и нехватка исправных транспортных средств. Примечательно, что значительная часть автопарка находится на балансе МП «ПАТ», которое при губернаторе Самарской обл. (2017 — май 2024 гг.) Дмитрии Азарове убрали с рынка. В феврале 2023 г. заместитель главы г.о. Самара — руководитель департамента транспорта Сергей Маркин заявил о планах вернуть МП «ПАТ» к городским перевозкам (см. «Хронограф» №11 (876) от 3.04.23). Однако уже в мае 2023 г. стало известно о намерениях властей ликвидировать муниципальное предприятие (см. «Хронограф» №18 (873) от 5.06.23). Впрочем, МП «ПАТ» до сих пор имеет статус действующего. | | Сейчас наступил благоприятный момент, для того чтобы вновь задуматься о возвращении рынка городских перевозок под муниципальный контроль. Поэтому в любой момент можно ожидать появление МП «ПАТ» на торгах по розыгрышу маршрутной сетки. Возможно, только после этого будут направлены реальные бюджетные инвестиции на обновление и развитие автобусного парка. Справка:«В коллективе ООО «САГ» трудится около 600 водителей и 300 кондукторов. Дефицит указанного персонала составляет 30-40%. Чтобы решить эту проблему, иногда приходится искать водителей даже в соседних регионах. Заработная плата у водителей высшей категории от 60 до 120 тыс. р., кондуктор получает от 27 до 47 тыс. р. (премии, профсоюзные бонусы и доставка транспортом предприятия). Перевозчик продолжит обновление подвижного состава и закупку необходимого оборудования в ближайшее время». (Источник: пресс-служба ООО «САГ») |
