Муталапов — Сердюков:

Егор Кошеров

Факты

В 1995 г. Сердюков вместе с другом, весьма авторитетным тольяттинским предпринимателем Игорем Ильченко, более известным по прозвищу «Игривый», пришел в ООО «Дарс ЛТД», учредителями которого являлись Виталий Степанов и Виталий Москвин. Спустя месяц после прихода нового «топ-менеджмента» продажи «Дарс» достигли порядка 5 тыс. автомобилей ежемесячно и дела у группы начали набирать обороты. На волне этого роста, в декабре 1995 г. была создана компания ЗАО ПКП «Алдис-Лада». С 1996 г. она занималась продажами в Тольятти автомобилей марки BMW. Почти 65% акций в ней Игорь Ильченко поделил с еще одним учредителем «Дарс ЛТД» Юрием Чернявским. Алексею Сердюкову в «Алдис-Лада» достался контроль над 35% акций. По оценкам экспертов, годовой объем продаж автомобилей, реализуемых в т. ч. через «Алдис Лада», ООО «Тольяттинские автомобили», директором которых являлся Алексей Сердюков, достигал 5 млрд. р. Но 1997 г., вероятно, стал рассветом и одновременно началом заката для ООО «Дарс ЛТД». Возможно, старым учредителям стало понятно, что едва ли налаженный бизнес прокормит всех. Хотя конфликт мог возникнуть и по причине личной ссоры. В течение лета 1997 г. старые учредители, противники Сердюкова и Ильченко, усиленно выводили из фирмы деньги. К осени 1997 г. «Дарс ЛТД» пришел уже с неподъемными убытками. Оценив ситуацию, Игорь Ильченко потребовал провести в фирме независимый аудит. Но не прошло и месяца, как у ворот «Дарс ЛТД» по его Toyota Land Cruiser выстрелили из гранатомета «Шмель». Аудит был отложен.

В августе 1997 г. был нанесен другой удар. Теперь Алексей Сердюков, ставший к тому времени владельцем и директором магазина «1000 мелочей», попал в сизо по обвинению в покушении на убийство помощника депутата. В официальной биографии Сердюкова период между директорством в «1000 мелочей», сизо и созданием ООО «Ориент Моторс» в 2000 г. существуют три не заполненных информацией года. После выхода из сизо Сердюков продолжил работу с Ильченко. Но в июне 2006 г. Ильченко был убит во время отдыха на р. Усе. Последовал передел собственности, которую контролировал Ильченко. Эти активы заинтересовали не только экс-соратников Сердюкова, но и людей, так или иначе связанных со структурами Группы «СОК». Тем более что многим было известно о стремлении руководства Группы «СОК» получить право на официальное дилерство BMW на территории всего Самарского региона. К тому моменту в этом преуспел «Алдис».

Карьера Хафизуллы Муталапова не обошлась без связей с АВТОВАЗом и могущественной татарской диаспорой Тольятти. У Муталапова за плечами была работа в ОАО «АВТОВАЗ» с 1970-х, причем 9 лет в качестве руководителя. В 1986 г. он уволился с завода и по протекции знакомых уехал в Ямало-Ненецкий автономный округ. Там он восемь лет активно монетизировал газовые и нефтяные запасы страны в только зародившемся гособъединении «Пурнефтегаз».

В 1992 г. Муталапов выступил учредителем ИЧП «Пурпе» — одного из нескольких десятков перевозчиков ОАО «АВТОВАЗ», якобы контролируемых представителями татарской и чеченской диаспор. Параллельным профилем ИЧП, как это было тогда принято, стала торговля тем, что оно и перевозило — запчастями. Постепенно доля участия «Пурпе» в общем объеме перевозок завода возрастала, и в 1999 г. Муталапов сменил ИЧП на ЗАО. К началу 2000-х доля ЗАО «Пурпе» в грузоперевозках составляла 15-20%.

В 2000 г. были созданы ООО «СОК-транс-консалт» и ООО «СОК-терминал». Основного перевозчика автозавода — ОАО «Авто-ВАЗтранс» и альтернативных игроков во главе с ЗАО «Пурпе» стали активно вытеснять с рынка. Еще более усложнилась ситуация ЗАО «Пурпе» после того, как весной 2004 г. в топ-менеджмент АвтоВАЗтранса пришли люди из Группы «СОК». Доля «Пурпе» на рынке вазовских перевозок начала сокращаться еще стремительнее. Муталапов пошел в другой сектор — продажу иномарок. В 2005 г. в Тольятти было начато строительство автосалона «Авангард» под бренды Land Rover, Jaguar и Volvo. Представлять тольяттинскую группу в Самару отправился Ренат Муталапов, до последнего времени занимавший лишь пост заместителя своего отца. В декабре 2005 г. ОАО «Пурпе-Авто» приобрело земельный участок в пригороде Самары, в пос. Красный Пахарь.

В 2006 г. российское представительство Mazda организовало тендер на предоставление статуса официального дилера марки в Самаре. Тогда немалый интерес к продажам автомобилей Mazda проявила Группа «СОК», но тендер неожиданно для многих выиграло ООО «Пурпе Авто Самара», вскоре построившее новый автосалон на Московском шоссе, неподалеку от автосалона «Самарские автомобили». Якобы после этого у компании началась череда проблем с узакониванием построек в Красноглинском р-не Самары. Не секрет, что тогдашний глава Красноглинского р-на Валерий Ламонов был негласным ставленником Группы «СОК». А в 2007 г. началось возведение еще одного каркаса здания рядом с «Пурпе Авто Самара», для автосалона «Флагман», торгующего Opel и Chevrolet. До прихода ЗАО «Пурпе» в нише Chevrolet и Opel в Самаре работали лишь автосалоны ООО «VIP-ABTO» и ООО «VIP-ABTO Центр», подконтрольные Группе «СОК». Ход Муталапова можно было расценить как очень дерзкий шаг по отношению бенефициара Группы «СОК» Юрия Качмазова.

Мифы

Мифотворцы считают обвинение Сердюкова в покушении на жизнь помощника депутата сфабрикованным. По их информации, действительно, на дороге в Автозаводском р-не Тольятти в конце 1997 г. столкнулись две машины. В одной сидели знакомые Сердюкова, а во второй — помощник депутата Виталия Москвина Геннадий Борисов и еще три человека. Водители и пассажиры после небольшой перестрелки в духе времени, без раненых и убитых, разъехались. Но вскоре, с подачи, вероятно, самого Москвина, появилось настоящее криминальное дело. По материалам дела на безлюдной дороге на помощника депутата якобы напали два киллера. Москвин заявил, что его хотят убить люди, связанные с некоторыми учредителями из фирмы «Дарс». После чего следствие каким-то образом оперативно вышло на Сердюкова, который в момент инцидента находился в США. Но это не помешало вскоре отправить Сердюкова в сизо.

Также распространен миф о том, что «Алдис-Лада» создавалась с участием денег пенсионного фонда ОАО «АВТОВАЗ». Мифотворцы полагают, что в 1995 г. ООО «Дарс ЛТД» якобы добилось от руководства завода контракта на эксклюзив: завод передает деньги в фонд строго через фирму «Дарс». Заводчанам это было выгодно, потому что фирме они отдавали всего по 35 млрд. р. (неденоминированных) в месяц, причем автомобилями, а реальные деньги можно было сохранять в обороте. Бизнес дилера процветал, а тольяттинские пенсионеры четыре года вынуждены были жаловаться на задержку пенсий.

Еще один миф связан с покушением теперь уже на самого Алексея Сердюкова. Случилось это зимой в 2001 г. В коттеджном поселке в с. Ягодном охранникам Сердюкова удалось обратить киллеров в бегство.

Относительно Муталапова мифов не меньше. Мифотворцы приписывают ему якобы негласное покровительство татарской диаспоры Тольятти, в т. ч. и руководителей ОАО «АВТОВАЗ». Известно, что в 2000 г. и 2004 г. Муталапову предлагали продать свой бизнес Группе «СОК». По словам мифотворцев, не в самой мягкой форме. Но генеральный директор якобы сумел использовать все свои связи. В офисах Группы «СОК» вдруг начались проверки со стороны силовых ведомств. Было это в 2004 г. Косвенно это подтверждается тем, что следственные действия тогда связывали с неким уголовным делом по факту «понуждения к сделке». Известно, что при обыске были изъяты документы по АвтоВАЗтрансу. По воспоминаниям мифотворцев, в Группе «СОК» якобы тоже задумались над поисками рычагов влияния на Муталапова. В том же 2004 г. было возбуждено уголовное дело по статье «присвоение или растрата» по факту недостачи изделий, перевозимых транспортом ЗАО «Пурпе».

Неменьшим числом мифов окружено нашумевшее самоубийство директора Тольяттинского гольф-клуба Льва Голяса в 2004 г., с которым, по словам мифотворцев, Хафизуллу Муталапова связывали дружеские отношения. Есть даже версия, что Муталапов вложил в строительство гольф-центра 20 млн. р.

Прогнозы

Раздел бизнеса и гибель Ильченко привели Сердюкова как к внутренним, так и к внешним конфликтам. Он столкнулся с давлением бывших компаньонов, стал объектом внимания других тольяттинских криминальных группировок. Сердюкова в отличие от Ильченко всегда воспринимали не как участника группировки, а как бизнесмена, т. е. человека, который имеет возможность платить. Вероятно, устав быть постоянно под ударом, Сердюков принял решение о продаже автосалонов «Ориент-Моторс» и «Алдис-Лада» осенью 2008 г. Потенциальных покупателей из-за кризиса оказалось немного. Это были контролирующая 80% авторынка Группа «СОК», которая уже владеет правом на дилерство и автосалонами Lexus и Infiniti, либо московские структуры.

4 сентября ЗАО «Пурпе» эмитировало 20 тыс. обычных акций по цене 2650 р. за шт. на общую сумму 53 млн. р., дабы пополнить свои оборотные средства. Хотя сотрудники автосалона «Флагман» на условиях анонимности признают, что продажи идут плохо и в соковском автосалоне «VIP-ABTO», который в Самаре имеет большую известность, чем салон Муталапова. Сложность позиций для Муталапова в кризисный период еще и в том, что в основном активе у него премиальные марки вроде Land Rover, Jaguar, Volvo, а не доступные массовые автомобили. Их продажи восстановятся до прежнего уровня нескоро. Единственным логичным решением, позволившим бы переждать кризис, могла бы стать продажа самарских автосалонов, в частности Mazda, которой в свое время так интересовался «СОК».

Цитата:

- В тяжелый для АВТОВАЗа период, когда отпускные цены на его продукцию были выше, чем рыночные, автозавод рассчитывался за транспортные услуги машинами. Когда мы прекратили заниматься перевозками, основным направлением нашего бизнеса стала реализация автомобилей. (Хафизулла Муталапов, журнал «Премьер Эксперт» № 12 (90), 2006 г.)

- Строительство и обустройство огромного центра площадью около 1600 кв. м, соответствующего достаточно жестким стандартам BMW, обошлось в четыре миллиона евро. Мы рассчитываем в течение пяти лет выйти на уровень окупаемости. (Алексей Сердюков, www. doroga63. ru от 06.04.06)