24 июня губернатор Самарской обл. Вячеслав ФЕДОРИЩЕВ ввел двухнедельные лимиты на продажу бензина и дизельного топлива (т. н. дизеля). Параллельно надзорным органам дано поручение пресечь рост стоимости топлива на частных АЗС во избежание спекуляций. Административное регулирование в духе социалистического планирования принесло первые плоды. Крупные игроки реализуют горючее по приемлемым ценам. Держатели же мелких сетей наподобие АЗС «Олви» Олега БУЗИНА поставлены перед выбором. Коммерсантам придется либо продолжать гнуть линию высоких цен, рискуя своей свободой, либо торговать себе в убыток, что чревато вылетом с рынка.
Совещание по вопросу обеспечения жителей, предприятий и отраслей экономики Самарской обл. топливом Вячеслав Федорищев провел в среду, 24 июня. Поводом стал повышенный спрос на бензин и дизель, наблюдающийся в последние дни. Согласно официальному релизу правительства Самарской обл., это привело к «образованию очередей на АЗС, созданию искусственного дефицита и возможностям для спекуляций». «Ситуация в регионе остается стабильной, — объявил губернатор. — Вместе с тем мною принято решение о введении двухнедельных лимитов на продажу некоторых видов топлива для легковых автомобилей: бензина — до 40 л, дизеля — до 100 л. Кроме того, с целью нормализации ситуации мы приняли решение по введению ограничения на отпуск топлива в канистры и другие емкости». Под ограничения не подпадают сельское хозяйство, промышленность, городские и специальные службы. Остальным остается дожидаться отмены лимитов. В особенности на скорейшее снятие ограничений, как выяснил Областной аналитический еженедельник (ОАЕ) «Хронограф», уповают многочисленные владельцы моторных лодок, которые сложно заправлять без канистры. Параллельно Федорищев затронул проблему роста стоимости топлива. «Мы видим, что крупные вертикально интегрированные компании («Роснефть», «Татнефть») выдерживают цены на уровне двухмесячной давности. А некоторые независимые АЗС, с учетом особенностей закупок текущего периода, принимают решения о повышении цен, — пояснил 24 июня глава региона. — Мы с управлением Федеральной антимонопольной службы ведем ежедневный мониторинг. |  | Сегодня также дал поручение правительству региона по согласованию с прокуратурой Самарской обл. подготовить ряд решений, которые будут направлены на ограничения роста стоимости топлива на независимых АЗС, чтобы исключить спекулятивный подъем цен». В тот же день УФАС по Самарской обл. сообщило ОАЕ «Хронограф» о ходе выполнения поручения губернатора: «В настоящее время Самарское УФАС России организовало проверку по фактам отсутствия топлива на АЗС региона, запрошена для анализа информация об объемах поставки топлива в регион и объемах реализации бензина и дизельного топлива на АЗС. Ведется контроль за ценообразованием на рынке нефтепродуктов в части проверки обоснованности устанавливаемых хозяйствующими субъектами цен на товары, в случае если данные хозяйствующие субъекты занимают доминирующее положение на соответствующем товарном рынке, а также в случае заключения участниками рынка антиконкурентных соглашений или осуществления антиконкурентных действий. В случае выявления нарушений антимонопольный орган примет меры реагирования в соответствии с действующим законодательством». 25 июня стало понятно, что административное регулирование от Федорищева в полном соответствии с концепцией социалистического планирования (в частности, распределением ресурсов с опорой на государственную собственность на средства производства) возымело успех. Крупные игроки вроде сетей АЗС «Роснефть» и «Татнефть» стабилизировали цены на горючее на приемлемой отметке. Правда, при этом можно наблюдать сокращение ассортимента предлагаемого топлива до одной, как правило самой низколиквидной, позиции и усложнение отпуска. Например, на АЗС из трех постов работает только один. В то же время держатели мелких сетей АЗС, не вняв губернатору, не стали снижать цены на бензин и дизель, в отдельных местах превысившие уровень 100 р. за 1 л. Один из самых значительных ценовых пиков, как и осенью 2025 г. (см. «Хронограф» №33 (982) от 27.10.25), пришелся на сеть АЗС «Олви», подконтрольную Олегу Бузину (юридическое лицо ООО «Октанол» с ИНН 6312125768). | | Таким образом, раззадорившие Федорищева спекуляции торговцев топливом продолжились. Разумеется, ни к чему хорошему манипуляторов, желающих снять сливки за счет первоочередных нужд населения, подобных Бузину, это не приведет. В социалистической системе для спекулянтов, скупающих и перепродающих товары для извлечения прибыли, существовала отдельная ст. 154 УК РСФСР. Она предусматривала конфискацию имущества, а также лишение свободы на срок от 2 до 7 лет. В нынешнем УК РФ против спекулянтов работают ст. 178 УК РФ «Ограничение конкуренции» и ст. 185.3 УК РФ «Манипулирование рынком». По ним тоже можно попасть в тюрьму. Следовательно, если мелкие хозяйчики АЗС в сложившейся ситуации не прекратят задирать цены, они рискуют дождаться последствий гнева Федорищева. В том, что губернатор умеет показательно карать зарвавшихся дельцов, многие успели неоднократно убедиться (см. «Хронограф» №36 (985) от 24.11.25). Впрочем, у коммерсантов есть разумная альтернатива, которая опять-таки коррелируется с советской теорией централизованного планово-пропорционального развития народного хозяйства, исключающей стихийное развитие обобществленных производств и регламентирующей их жесткое регулирование. Снижение цен до уровня, поддерживаемого крупными федеральными игроками, неизбежно загонит мелкие АЗС в убытки и поставит на грань банкротства. В связи с этим их владельцам резонно будет принять предложение той же «Роснефти» о выкупе бизнеса с дисконтом, пока его не изъяли в пользу государства в рамках наказания за спекуляцию. О том, что победа над топливными спекулянтами не за горами, говорят неприятности у того же Олега Бузина. Любопытно, что курс на национализацию активов Бузина пока взяла не прокуратура, набившая в этом руку, а ресурсоснабжающие организации. В частности, ООО «СКС» и ПАО «Т Плюс» требуют от Бузина, как от собственника имущественных комплексов автозаправок, снести несколько АЗС в Самаре по причине их расположения на «красных линиях». |
