Карпочев – Петров:

Егор Кошеров

Факты

Трудовую деятельность Петров начал в 1995 г. с должности ведущего инженера отдела по контролю за работой маршрутных такси МП «Красноярскпассажиртранс». С 2015 г. Петров находился в должности директора ГКУ «Центр транспорта Иркутской обл.». В последующие годы он отметился на разных должностях в предприятиях сферы жилищно-коммунального хозяйства и транспорта г. Иркутска и г. Москвы. В январе 2024 г. Дмитрий Петров стал директором МУП «Экспресс» в г. о. Дзержинск Нижегородской обл. Предприятие осуществляет перевозки пассажиров на троллейбусах. В МУП «Экспресс» Петрова подтянул глава г. о. Дзержинск (2018-2024 гг.) Иван Носков. Познакомились чиновники в период совместной работы в Иркутской обл. в 2015 г.

26 декабря 2024 г. Носков был назначен главой г. о. Самара. Вскоре после этого Носков пригласил Петрова на должность директора МП «ТТУ». В Самаре Дмитрию Петрову в управление досталось большое хозяйство, имеющее ряд разбросанных по городу подразделений. В их числе — несколько трамвайных и троллейбусных депо, Аварийно-восстановительная служба, узловая станция №1 «Самара Арена». Кроме того, ТТУ принадлежит четыре общежития, а также база отдыха «Родничок» в с. Рождествено Волжского р-на. Непосредственно само ТТУ расположено на ул. Коммунистической, 8. На одну только охрану всего этого хозяйства МП «ТТУ» вынуждено ежегодно расходовать до 40 млн р. Данные сведения содержатся в Единой информационной системе (ЕИС) в сфере закупок.

Курирует работу МП «ТТУ» ДТ г. о. Самара. 24 марта 2026 г. администрация Самары сообщила, что департамент транспорта возглавил Андрей Карпочев. После срочной службы в Вооруженных силах РФ он более 23 лет отслужил в органах Управления МВД России по г. Самаре. С 2014 по 2019 г. Карпочев руководил ГИБДД г. Самары.

После ГИБДД Карпочев оказался востребован в сфере содержания автомобильных дорог. «Работал на руководящих должностях в ГКП «Агентство по содержанию автомобильных дорог общего пользования Самарской обл.», где являлся заместителем генерального директора по эксплуатации автодорог и безопасности дорожного движения, руководителем управления по безопасности дорожного движения, связям с общественностью и работе с обращениями граждан», — сообщила 24 марта 2026 г. пресс-служба администрации Самары. Карпочев обладает двумя дипломами о высшем образовании. Он получил их в казанском ЧОУ ВПО «Институт социальных и гуманитарных знаний» и в ФГБОУ ВПО «Самарский государственный технический университет» (СамГТУ). Андрей Карпочев преподает в ФГБОУ ВО «СамГТУ» на кафедре «Транспортные процессы и технологические комплексы».

Мифы

На данный момент МП «ТТУ» ищет поставщика услуг для разработки проектной документации на «капитальный ремонт трамвайных путей по ул. Ново-Садовой от ул. Гастелло до станции №2 «Постников овраг», станционных путей и контактной сети конечной станции №2 «Постников овраг». Информация об этом размещена в ЕИС под №32615972177.

Начальная максимальная цена контракта составляет 9,77 млн р. В конкурсной документации указано, что победитель должен иметь опыт в проектировании именно трамвайных путей и контактной сети. Этот момент способен отсеять часть возможных претендентов. Изначально МП «ТТУ» планировало определить поставщика еще 15 мая, но было принято решение о продлении срока подачи заявок до 25 мая. Далее срок подачи заявок был продлен до 8 июня.

Не исключено, что данная закупка формировалась под проектировщика, работающего в связке с ООО «СК «Северный путь» (г. Санкт-Петербург). Сейчас эта питерская компания исполняет муниципальные заказы ТТУ на капитальный ремонт трамвайных путей на участках ул. Ново-Садовой от ул. Ново-Вокзальной до разворотного кольца около завода им. Тарасова и от остановки общественного транспорта «Завод им. Тарасова» до ул. Гастелло. Длина первого отрезка примерно 1,35 км, второго — около 0,77 км. Итого почти 2 км.

Заказы на проведение этих работ МП «ТТУ» разместило в ЕИС в один день 31 октября 2025 г. Стартовая цена по одному аукциону составила 245,9 млн р., по-другому — 238,1 млн р. Выходит более 220 млн р. за 1 км. До появления Петрова в должности директора ТТУ таких расценок Самара не видела (см. «Хронограф» №37 (986) от 1.12.25). В обоих случаях была подана только одна заявка — от ООО «СК «Северный путь». Никто из самарских компаний составить ему конкуренцию не отважился. Есть основания полагать, что новое проектирование будет предусматривать не менее высокие расценки.

ООО «СК «Северный путь» с ИНН 7820321766 было учреждено в июне 2010 г. в г. Санкт-Петербурге с уставным капиталом 100 тыс. р. Основным видом деятельности общества было выбрано «строительство железных дорог и метро». Выручка ООО «СК «Северный путь» за 2025 г. составила 2,7 млрд р. Прибыль была зафиксирована на уровне 302,6 млн р. Начиная с 2014 г. ООО «СК «Северный путь» получило 48 государственных и муниципальных заказов на сумму 5,1 млрд р. Крупнейшим заказчиком услуг ООО «СК «Северный путь» стало СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» (г. Санкт-Петербург). На втором месте в ТОП-5 заказчиков услуг ООО «СК «Северный путь» находится МКУ «Центр организации дорожно-транспортной деятельности г. Тулы». От него было получено 4 контракта на сумму 475,3 млн р. Следовательно, ООО «СК «Северный путь» хорошо знакомо с регионом, где начинал свою карьеру губернатор Самарской обл. Вячеслав Федорищев (см. «Хронограф» №3 (992) от 2.02.26).

Контракты между МП «ТТУ» и ООО «СК «Северный путь» заключались, когда ДТ Самары руководил (2025-2026 гг.) Владимир Чичев. 27 марта 2025 г. в управленческую команду Носкова Чичев был интегрирован при содействии подмосковных кураторов САГ (см. «Хронограф» №11 (1000) от 30.03.26). САГ является основным оператором пассажирских перевозок по муниципальным автобусным маршрутам Самары. За неполный год работы Чичева в должности руководителя департамента транспорта на самарский рынок автобусных перевозок сумел вклиниться оператор из Тульской обл. Это заставило кураторов САГ разочароваться в способностях Чичева контролировать транспортную отрасль города-миллионника. Пришлось сделать ставку на местного Карпочева.

Назначение Карпочева показало, что у него есть лоббисты, способные влиять на принятие решений в администрации Самары через голову Носкова. Таким образом, между Носковым и его креатурой на посту директора МП «ТТУ» Дмитрием Петровым возникло чужеродное лицо в виде Карпочева. Да еще и с опытом работы в органах МВД России.

Прогнозы

Дмитрию Петрову в течение 2026 г. придется поработать над финансовым положением МП «ТТУ». В 2025 г. выручка МП «ТТУ» составила 1,84 млрд р. Это на 15,8% больше, чем в 2024 г. (1,59 млрд р.). При этом по итогам 2025 г. ТТУ показало убыток в размере 434 млн р. против прибыли в 30 млн р. в 2024 г. Таким образом, по результатам первого года работы Петрова финансовая устойчивость ТТУ стала оцениваться как рискованная, а обеспеченность собственными средствами перешла в отрицательную зону. Подобное положение дел говорит о возросшей зависимости субъекта рынка от заемного финансирования.

Кроме того, МП «ТТУ» становилось участником в 422 арбитражных делах на общую сумму 4,5 млрд р. Предприятие чаще выступало ответчиком. При этом основная масса споров была связана с неисполнением обязательств и энергоснабжением.

В судах общей юрисдикции рассмотрено 297 дел, преимущественно по трудовым спорам. В них ТТУ также является ответчиком. Количество исполнительных производств превышает 800. 23 из них остаются открытыми с текущей задолженностью около 2,5 млн р. МП «ТТУ» заключило 575 контрактов на общую сумму 17,4 млрд р. При этом Дмитрий Петров решил переодеть персонал ТТУ в специальную форму. Это планируется сделать в рамках заказа на разработку фасона униформы с последующим заказом ее пошива. Подобного рода блажь директора ТТУ тоже еще не видело.

МП «ТТУ» надеется на обновление троллейбусного парка. 1 июня Иван Носков обсудил с губернатором Вячеславом Федорищевым перспективы обновления троллейбусного парка в Самаре. Носков сообщил, что планируется закупить автономные троллейбусы. Свою идею Носков пояснил тем, что технология сохранения заряда таких троллейбусов позволит легче маневрировать на дорогах, а значит, они смогут спокойно объезжать места ДТП. Директор ТТУ Дмитрий Петров в апреле 2026 г. подчеркивал, что городу нужно как минимум 50 ед. новой техники для стабильной работы троллейбусного сообщения. Новые троллейбусы с автономным питанием, как пояснил руководитель ТТУ, позволят расширить маршрутную сеть на микрорайоны, где пока не проложены контактные линии, и частично заменить автобусы.

Вряд ли кураторам САГ понравится идея Петрова заменить новым подвижным составом ТТУ автобусы. Назначенный на должность руководителя ДТ Самары Карпочев в целях усиления позиций САГ должен отреагировать на петровские инициативы соответствующим образом. Начать он мог бы с проверки растущих аппетитов нового руководства ТТУ на реконструкции трамвайных путей. Если после этого Петров не угомонится, то можно будет затеять внутренний аудит ТТУ. Если и после этого Петров, надеясь на прикрытие со стороны Носкова, продолжит гнуть в сторону дублирования автобусных перевозок, то останется разве что активизировать многолетние наработки оперативной службы в органах МВД России.

Цитата:

- Наносить специальную разметку для парковки самокатов в Самаре начали в прошлом году. Локально это позволило минимизировать хаотичную парковку электросамокатов. Однако для города миллионника требуется кратно увеличить количество парковочных мест. (Из интервью Андрея Карпочева пресс-службе администрации Самары от 30 апреля 2026 г.)

- Сейчас с тополей начал лететь пух, приходится чаще менять фильтры. Также промываем дренажные трубки для исключения неприятного запаха и сырости в салонах. Мойка транспорта осуществляется каждый день перед выходом на линию, а также вечером, в ночные смены. (Из интервью Дмитрия Петрова пресс-службе администрации Самары от 1 июня 2026 г.)