Пришлось прогнуться

Егор Кошеров

Гаишник с двумя дипломами

Андрей Карпочев является специалистом в сфере организации и безопасности дорожного движения, а также юриспруденции. После срочной службы в Вооруженных силах РФ он более 23 лет отслужил в органах внутренних дел Управления МВД России по г. Самаре. С 2014 по 2019 г. Карпочев руководил ГИБДД г. Самары. Далее он оказался востребован в сфере содержания автомобильных дорог. «Работал на руководящих должностях в ГКП «Агентство по содержанию автомобильных дорог общего пользования Самарской обл.», где являлся заместителем генерального директора по эксплуатации автодорог и безопасности дорожного движения, руководителем управления по безопасности дорожного движения, связям с общественностью и работе с обращениями граждан», — сообщила пресс-служба администрации г. о. Самара.

С 2020 г., еще при главе г. о. Самара (2017-2024 гг.) Елене Лапушкиной, Андрей Карпочев работал в должности заместителя руководителя дептранса администрации г. о. Самара — начальника отдела организации дорожного движения. Андрей Карпочев обладает двумя дипломами о высшем образовании. Он получил их в казанском ЧОУ ВПО «Институт социальных и гуманитарных знаний» и в ФГБОУ ВПО «Самарский государственный технический университет».

Назначение местного Андрея Карпочева на руководящую должность заметно выбивается из устоявшейся кадровой политики главы г. о. Самара Ивана Носкова. Будучи неместным, Носков предпочитал окружать себя руководителями отраслевых структур администрации Самары лицами из других городов. Причем в подавляющем большинстве это были лица из регионов Восточной Сибири, не бывавшие ранее в Самаре. Со стороны Носкова это выглядело вполне логично. Есть предположения, что ему комфортно управлять теми, кто меньше него знает устройство Самары. Да и чиновникам из малых, депрессивных городов приятно сесть на бюджет недобитого административного центра. Изначально так было и с дептрансом Самары.

Самарская командировка Чичева

Главой Самары Иван Носков был назначен в декабре 2024 г. При нем местный профессионал своего дела — глава дептранса Самары (2018-2025 гг.) Сергей Маркин — вдруг стал ощущать дискомфорт. Спустя 3 мес. Маркин покинул департамент. 27 марта 2025 г. его место сразу же занял приезжий Владимир Чичев.

27 марта 2025 г. по случаю назначения Чичева пресс-служба администрации г. о. Самара разместила о нем краткую биографическую справку: «За время своей трудовой деятельности занимал руководящие должности в различных предприятиях и организациях сферы ЖКХ и пассажирского транспорта Москвы и Московской обл. Работая заместителем главы г. Дзержинского Московской обл. с июня 2022 г. по январь 2024 г., курировал сферу общественного транспорта.

До прихода на должность в администрацию Самары был директором межрайонного автотранспортного предприятия №3 г. Домодедово Московской обл. (филиал АО «Мострансавто»)». Это является наглядным свидетельством того, что в управленческую команду Носкова Чичев был интегрирован при содействии подмосковных хозяев ООО «Самара Авто Газ» (САГ).

В сентябре 2021 г. ООО «САГ» было поглощено подмосковной ГК «Ранд-Транс» Карена Авагумяна. С этого момента формальным держателем 100% капитала ООО «САГ» является налоговый резидент г. Москвы Александр Судаков (см. «Хронограф» №2 (826) от 24.01.22). В сентябре 2023 г. состоялась сделка, в рамках которой АО «Мострансавто» поглотило ГК «Ранд-Транс». Бенефициарами слияния считают лиц из окружения руководства Чеченской Респ. и из числа партнеров Александра Колокольцева, сына министра внутренних дел РФ Владимира Колокольцева (см. «Хронограф» №7 (914) от 4.03.24). После этого в Подмосковье установилась монополия в сфере автобусных пассажирских перевозок. В рамках этой сделки в сентябре 2023 г. в собственность ООО «САГ» перешло домодедовское ООО «ДомТранс-Авто», пассажирский перевозчик с годовым оборотом, колеблющимся в диапазоне 7-9 млрд р. Для сравнения, годовая выручка ООО «САГ» по итогам 2024 г. составила 3,8 млрд р. Данные за 2025 г. пока не раскрыты. ООО «САГ» сегодня является крупнейшим пассажирским перевозчиком Самары.

Следует понимать, что кураторы слияния АО «Мострансавто» и ГК «Ранд-Транс» помимо доминирования в Подмосковье делали ставку в т. ч. на существенное увеличение оборотов своего бизнеса в Самарской обл. Для начала хотя бы в Самаре и ее густонаселенном пригороде. С этой целью уже 28 февраля 2024 г. директором ООО «САГ» был назначен Александр Кочерыгин. В 2013-2016 гг. в публичной плоскости он фигурировал в качестве подполковника полиции, начальника центра исполнения административного законодательства Управления МВД России по г. Самаре. В апреле 2016 г. на официальном сайте ГУ МВД России по Самарской обл. Кочерыгин был представлен в качестве заместителя начальника центра профессиональной подготовки ГУ МВД России по Самарской обл. (см. «Хронограф» №30 (979) от 6.10.25).

По сути, делегированный в Самару Чичев должен был способствовать созданию условий для роста экономических показателей САГ. Вместо этого именно при Чичеве на посту главы профильного департамента на самарский рынок пассажирских перевозок сумел внедриться чуждый для его подмосковных кураторов перевозчик из Тульской обл. в лице ООО «Ирбис» (см. «Хронограф» №26 (975) от 8.09.25).

Истинная причина увольнения Чичева не разглашается. Хотя несложно догадаться, что он, привыкший решать вопросы в удобном для себя Подмосковье, не сумел встроиться в самарскую специфику. Таким образом, до кураторов самарской командировки Чичева, скорее всего, дошло, что на пост руководителя департамента транспорта Самары для них жизненно важно назначить местного специалиста, причем с солидным опытом работы в органах МВД России. Кочерыгина же сумели подтянуть.

Александр Кочерыгин и Андрей Карпочев служили в одно и то же время в МВД по г. Самаре и в силу своих должностных обязанностей имели пересечения по службе.

ТТУ на очереди

Наиболее потерпевшей и униженной стороной в этой ситуации выглядит не Чичев, а Носков. Вне всяких сомнений, Чичеву найдут применение в более комфортной ему обстановке, где-нибудь в Подмосковье. Чего не скажешь о Носкове. Ему теперь надо терпеть присутствие на должности руководителя дептранса профессионала, которого внедрили через его голову. Причем более компетентного в том, как устроена в Самаре жизнь. На этом фоне становится понятно, почему в штатном расписании администрации Самары должность «руководитель департамента транспорта» теперь не сопровождается статусом «заместитель главы г. о. Самара». Похоже, это та незначительная вольность, которая была оставлена Носкову в качестве «хозяина положения».

Боль утраты реального, а не формального контроля над департаментом транспорта для Ивана Носкова еще и в том, что между ним и его креатурой на посту директора МП г. о. Самара «Трамвайно-троллейбусное управление» (ТТУ) Дмитрием Петровым возникло чужеродное лицо в виде Карпочева. Да еще и с опытом работы в органах МВД России. Этот вряд ли станет безропотно терпеть такие сюрпризы, как освоение через ТТУ бюджетных средств на ремонте трамвайных путей из расчета 250 млн р. за 1 км, как это стало возможным при Чичеве в декабре 2025 г. (см. «Хронограф» №3 (992) от 2.02.26).

В Самару на должность директора ТТУ Петров прибыл по личному приглашению Ивана Носкова. До этого Дмитрий Петров был директором МУП г. о. Дзержинск «Экспресс», ключевого пассажирского предприятия города. В период с 2018 по 2024 г. Носков был главой г. о. Дзержинск Нижегородской обл. Впрочем, знакомство чиновников состоялось задолго до появления Носкова во главе Дзержинска. С мая 2014 г. по ноябрь 2015 г. Иван Носков занимал должность министра жилищной политики, энергетики и транспорта Иркутской обл. В этот же период Дмитрий Петров был директором ГКУ «Центр транспорта Иркутской обл.» и находился в ведомственном подчинении у Носкова. В общем, функционеры сработались, после чего шли по жизни уже вместе (см. «Хронограф» №5 (994) от 16.02.26).

Судя по отчетности за 2025 г., руководство ТТУ в лице Дмитрия Петрова только множит убытки. Выручка ТТУ за 2025 г. составила 1,8 млрд р. Убытки при этом составили 434 млн р. Хотя в 2024 г. ТТУ показало прибыль в 30,3 млн р. Явное свидетельство того, что предыдущий директор ТТУ (2016-2024 гг.) Михаил Ефремов, из числа местных управленцев, был куда более эффективным, чем носковский Петров. Впрочем, у Андрея Карпочева есть полномочия решить проблему подведомственного себе ТТУ. Ему вполне под силу произвести реверсротацию руководства ТТУ и уже с Ефремовым, а не с Поповым и Носковым определять цену ремонта трамвайных путей. В случае реализации такого сценария у Носкова будет лишь один способ избежать позора — написать заявление о досрочном прекращении полномочий главы Самары. Вскоре после этого его очень быстро забудут. Что еще надо для продолжения карьеры градоначальника в каком-нибудь другом городе, подальше от Самары?