Дмитрий Лаврусь:

Борис Кротов

- Дмитрий Сергеевич, ООО «Атс-Авто» более 10 лет занимается разработкой и серийным выпуском битопливных модификаций автомобилей, которые в качестве топлива используют природный газ метан. Последние 30 лет в России практически не говорили о серийной сборке автомобилей с ручным управлением. Почему компания сегодня вышла с таким проектом?

- Собственные инженерные решения ООО «Атс-Авто» в сегменте битопливных автомобилей и их серийный выпуск нацелены на реализацию концепции развития рынка газомоторного топлива нашей страны. Наша компания первая в России выпустила серийный битопливный автомобиль. Это есть и будет основным направлением нашей работы. Однако у наших конструкторов есть разработки, способные обеспечить решение важнейших социальных задач — производить автомобили, выполняющие функции средств технической реабилитации для граждан с поражениями опорно-двигательного аппарата. Тут мы также ориентируемся на серийную сборку и на технические решения, способные обеспечить безопасность и комфорт водителям с ограниченными возможностями.

Мы хотели стать полезными людям. Хотели сделать свой продукт с нашими новшествами. Опирались на мнение и опыт людей, вынужденных жить в инвалидном кресле или с протезами ног, с кем я лично общался, проходя ряд реабилитационных курсов в различных специализированных центрах России. От их лица знаю, что такая машина им нужна, чем неудобны ряд существующих версий спецмашин, что есть даже такие, куда неудобно садиться, такие, где не всегда безотказно срабатывают механизмы и пр. Всю собранную информацию я транслировал нашим инженерам.

Проблемы граждан, оказавшихся прикованными к инвалидному креслу, мне знакомы лично. В прошлом году я не один месяц сам провел в таком кресле. Вынужден согласиться с вами, что вопрос обеспечения спецтранспортом граждан с нарушениями опорно-двигательного аппарата долгое время оставался без должного внимания. Им приходилось довольствоваться возможностью самостоятельно оснащать автомобиль комплектом ручного управления и решать вопрос по его регистрации в ГИБДД. И то и другое требовало затрат, времени, знаний и не всегда оправдывало ожидания. Однако с 2017 г. стали появляться предложения от автопрома спецверсий авто в ручном сегменте, но ряд предложений и сегодня есть только по запросу. Тем не менее в России уже существуют автомобили для инвалидов, выпускаемые в заводских условиях. ООО «Атс-Авто» сегодня готовится к реализации собственных разработок по выпуску авто в этом сугубо социальном сегменте автомобильной промышленности, который был и остается его нишевым сегментом.

- Известно, что ООО «Атс-Авто» уже выпустило опытный образец автомобиля с ручным управлением и предложило его протестировать организациям, посвятившим себя решению проблем инвалидов. Расскажите подробности.

- Детали проекта компания готовится озвучить по завершении этапа оформления всей необходимой документации и оформлении отношений с индустриальными партнерами.

Сейчас могу сказать, что мы формируем пул поставщиков по производству агрегатов и комплектующих, необходимых для серийного выпуска автомобилей на ручном управлении, и изучаем позицию общественных организаций, задействованных в работе с маломобильными гражданами, а также обсуждаем и другие совместные направления деятельности. Директор ООО «Атс-Авто» Алексей Сучков и я проводим по стране рабочие встречи с обществами инвалидов и знакомим их с нашими разработками.

Не так давно мы встречались с руководителем Федерации бокса Ульяновской обл. Игорем Орловым и председателем благотворительного фонда «Возрождение» Валерием Ярошевичем. Это ульяновская региональная общественная организация. Валерий Ярошевич сам не так давно прошел непростой путь реабилитации, поэтому и задумался о помощи другим, создав общественную организацию «Возрождение».

В ходе встречи мы презентовали разработанный ООО «Атс-Авто» автомобиль, который управляется в ручном режиме. Модель создана с учетом мнения и запросов людей с ограниченными возможностями. Мы планируем реализовать этот проект по всей России, чтобы сделать жизнь людей с особыми потребностями более комфортной и независимой. Валерий Ярошевич оценил тольяттинскую разработку, ее удобство и простоту.

Также мы обсуждали необходимость открытия специализированных автошкол, где можно было бы обучать вождению на автомобилях с ручным управлением. Договорились с коллегами поработать и в направлении адаптивных видов спорта, об этом обязательно расскажу позже. Для компании ООО «Атс-Авто» развитие социальных проектов — дело чести.

- Вы известны и другими инициативами, направленными на решение вопросов граждан, имеющих ограничения по здоровью. По каким направлениям вы ведете работу?

- Действительно, и в бизнесе, и в депутатской работе, и в общественной деятельности я стараюсь делать все возможное, чтобы уделять должное внимание социальным вопросам. В думе я возглавляю постоянно действующую рабочую группу по мониторингу и регулированию вопросов в сфере жилищно-коммунального хозяйства. Сфера непростая, всегда требует пристального внимания. В то же время приоритетом в своей работе сделал вопрос обустройства многоквартирных домов пандусами и подъемниками. Тему долгое время старались держать на задворках, что несправедливо, ведь она жизненно важна для всех тех, кто оказался лишенным возможности передвижения без инвалидной коляски. Считаю, что многие вопросы благоустройства дворов и домов, если они не касаются вопросов безопасности жизни и здоровья граждан, по важности не могут сравниться с задачей обеспечить доступ к жилью и доступ в мир всем тем, кто в этом нуждается.

От лица рабочей группы администрации города был рекомендован ряд мер, способных повысить эффективность и интенсивность мероприятий по оснащению жилого фонда пандусами.

Было предложено активнее привлекать городские структуры — коммерческие и некоммерческие, — а также предоставлять субсидии на возмещение затрат по оборудованию подъездов подъемными механизмами организациям различных форм собственности, не осуществляющим управление многоквартирными домами. Помимо этого, запросили предложения по переоборудованию съемных пандусов, подъемных механизмов или альтернативного оборудования, установленного ранее, в случае смены адреса или смерти лица с ограниченными возможностями для обеспечения беспрепятственного доступа в подъезды других людей на инвалидных колясках.

В целом вся деятельность нашей рабочей группы важна для каждого жителя Тольятти. Если у вас есть вопросы, относительно сферы ЖКХ города, пожалуйста, направляйте свои обращения или приходите на личный прием ко мне. Все обсудим, найдем решение.

- Насколько существующий в Тольятти механизм обеспечения многоквартирных домов пандусами и подобными устройствами отвечает потребностям времени?

- Давайте не будем столь узко смотреть на варианты решения важного социального вопроса. Считаю, что каждая ситуация индивидуальна и с точки зрения физических возможностей граждан, и с точки зрения технических характеристик дома. Вне зависимости от этих факторов я всегда стараюсь вовлечь в решение каждого вопроса максимально возможный круг специалистов и благотворителей. Напомню, что именно такая коллективная работа позволила помочь семье ветерана, проживающей по ул. Гидротехнической, 23.

От граждан поступило обращение в администрацию и думу г. о. Тольятти. Просили обеспечить дом пандусом. В ходе общения с семьей ветерана стало известно, что состояние здоровья на тот момент не позволяло ему не только ходить, но и управлять руками. Ситуация требовала действий, а существующий в городе порядок выделения бюджетного финансирования на устройство пандусов в МКД требовал слишком много времени и предполагал серьезный набор бюрократических процедур. Это проект, сметы, проведение общего собрания собственников МКД и пр. В итоге я решил донести эту ситуацию лично до директора УК «ДЖКХ» Виктора Попова, т. к. на управлении этой компании находится дом, где проживает обратившаяся семья. В итоге пандус в доме №23 по ул. Гидротехнической появился оперативно. Также представители УК «ДЖКХ» обсудили с семьей ветерана, какое средство индивидуальной мобильности им может помочь в повседневной жизни. УК заказала инвалидную коляску с электроприводом, где блок управления может монтироваться в разных локациях. Это важно. Такой коляской может управлять как сопровождающий, так и сам ветеран. Для этого блок управления переносится на подлокотник.

За последнее время мы совместно с администрацией Тольятти разработали механизм, позволяющий любому маломобильному гражданину подать заявку на установку пандусов. Алгоритм максимально упрощен, чтобы можно было легко воспользоваться данной возможностью. Рад, что благодаря активному содействию депутатов этот важный социальный проект успешно реализуется. Работа будет продолжена, я буду контролировать все поступающие заявки и адреса, чтобы каждый нуждающийся мог получить необходимую помощь. Этот проект находится на особом контроле, и мы сделаем все возможное для его успешного завершения. Всегда готов включиться по обращениям на эту тему, обязательно буду искать возможность помочь.