Гутенев — Нагайцев:

Егор Кошеров

Факты

31 мая в ходе церемонии открытия производственной линии Auras в ОЭЗ «Алабуга» министр промышленности и торговли России Денис Мантуров заверил президента РФ Владимира Путина по видеосвязи, что в будущем планируется выпускать 5 тыс. автомобилей в год. Это исторический момент для Максима Нагайцева. Портал ОЭЗ «Алабуга» сообщил: «Auras — первый российский бренд премиальных автомобилей, созданный с нуля специалистами НАМИ. В него входят лимузин, седан, внедорожник и минивэн. Акционерами Auras выступают ФГУП «НАМИ» (63,5%, Научно-исследовательский автомобильный и моторный институт. – Прим. ред.), Фонд обороны, безопасности и развития ОАЭ Tawazun (36%) и Sollers (0,5%)» (https://alabuga. ru/ ru/ news/ news-blоск/ 1023/#1023).

На этапе, когда проект был известен под названием «Кортеж», НАМИ в должности генерального директора возглавлял Максим Нагайцев, получивший незаменимый опыт работы в системе автомобилестроения в ОАО «АВТОВАЗ». На волжском автозаводе Нагайцев появился в составе команды ФГУП «Рособоронэкспорт» в 2005 г.

Известно, что первая должность Нагайцева на АВТОВАЗе -вице-президент по техническому развитию. Далее в октябре 2009 г. Нагайцев получили назначение на пост вице-президента по продажам и маркетингу. При этом, если верить информации открытых источников, его трудоустройство на АВТОВАЗе преподносилось не иначе как начало карьеры Нагайцева в обойме Ростеха.

В 2011 г., после прекращения трудовых отношений с АВТОВАЗом, Нагайцев получил назначение в НАМИ, где занимал должность гендиректора до 2015 г. «Во время его руководства НАМИ определили единственным исполнителем госзаказа на выполнение пилотного проекта по разработке и постановке на производство отечественных автомобилей на базе единой модульной платформы для первых лиц государства и их сопровождения», — писал в 2015 г. журнал «За рулем» (https:// www.zr.ru/ content/ news/ 795739- gendirektor- nami-i- otvetstvennyj- za-proekt- kortezh- maksim- nagajcev- pokinul- svoj- post/).

Кроме того, специализированный автожурнал ретранслировал информацию следующего содержания: «Как сообщил источник «Интерфакса», гендиректор НАМИ Максим Нагайцев написал заявление и покидает свой пост с формулировкой «по состоянию здоровья». В НАМИ Нагайцев остался в качестве советника гендиректора, в то же время состояние здоровья не помешало Нагайцеву занять должность директора департамента конверсионной деятельности Ростеха, о чем свидетельствует пометка на официальном сайте госкорпорации.

Из вышесказанного видно, что Нагайцева с Самарской обл. связывает относительно небольшой промежуток с 2005 по 2010 гг. — время работы на АВТОВАЗе. Что касается Владимира Гутенева, то его обременение связью с Самарской обл. с этого момента только началось. В 2011 г. Гутенев был делегирован в состав ГД РФ по партийному списку от партии «Единая Россия» (ЕР) от Самарской обл. До наделения Гутенева полномочиями депутата Госдумы он уже 2 года (с 2009 г.) числился советником генерального директора Ростеха Чемезова.

В тот период самарский регион находился под полным контролем Ростеха. Губернатором Самарской обл. (2007-2012 гг.) был Владимир Артяков, с 1999 г. «вечный» первый заместитель Чемезова, какие бы должности Чемезов ни занимал. При таких обстоятельствах Гутеневу ничто не мешало стать в 2011 г. депутатом ГД РФ. Таковым он и стал. Однако совсем не по причине многомиллионных затрат на пиар.

В 2016 г. ситуация для Гутенева могла осложниться тем, что в губернаторском кресле оказался (2012-2017 гг.) Николай Меркушкин, радикальный сменщик Артякова на этом посту. У Меркушкина были свои взгляды, кого в 2016 г. отправить в ГД РФ от полученного в личное пользование региона. Гутенев явно был не в его вкусе. Хотя и самого Гутенева тонкости вкуса Меркушкина совершенно не интересовали.

Лишить Меркушкина возможности определять судьбу регионального партийного списка от ЕР помогло решение высшего руководства партии ЕР создать для участия в выборах 2016 г. в ГД РФ межрегиональные группы для формирования партийных списков. В итоге Меркушкин со «своей» Самарской обл. оказался в числе двух таких же, как и он, глав Оренбургской и Ульяновской обл.

При этом крайне хитрый Меркушкин реально терялся в догадках о том, на чем и на ком сторгуются его коллеги-губернаторы по межрегиональной группе ЕР. В итоге Гутенев вновь стал депутатом.

Мифы

В 2014 г. распространялся миф о предстоящем назначении Гутенева главой Росприроднадзора. Версия здравая. Особенно с учетом того, что Росприроднадзор можно использовать в качестве рычага влияния на деятельность промышленных предприятий. В итоге Гутенев продолжил депутатскую деятельность, а в 2018 г. указом председателя правительства РФ (2012-2020 гг.) Дмитрия Медведева руководителем Росприроднадзора была назначена заслуженный работник топливно-энергетической сферы Светлана Родионова. По сути, газпромовский Медведев своевременно притушил восходящую звезду Ростеха в лице Гутенева.

Про Нагайцева мифотворцы рассказывают как о менеджере команды, активно разрушавшей «изначальные устои функционирования АВТОВАЗа», которые были сформированы легендой советского и российского автопрома Владимиром Каданниковым. С учетом того, что Нагайцев по образованию технарь, а не кагэбэшник, как его кураторы на АВТОВАЗе Артяков и Чемезов, он, естественно, пошел в техническую составляющую святая святых АВТОВАЗа — в НТЦ.

Коллектив НТЦ всегда отличался на АВТОВАЗе свободомыслием и способностью самоорганизовываться. Это помогло в 1988 г. 47-летнему директору НТЦ Каданникову стать главой АВТОВАЗа. Трудовой коллектив волжского автозавода взял да избрал Каданникова генеральным директором. И вдруг присылают Нагайцева, который даже количества коридоров, а также входов и выходов в комплексе зданий НТЦ не знал.

В интервью изданию gazeta.ru от 9 декабря 2014 г. Нагайцев описал свою версию происходивших событий: «В 2004 г. прежнее руководство АВТОВАЗа обратилось к президенту с просьбой о помощи. Тогда АВТОВАЗ был государством в государстве со своей крупной производственной базой, развитой кооперацией, социальной нагрузкой, банками и, к сожалению, бандформированиями. Я поступил достаточно жестко, подчистил ряды верхнего уровня управления, состоящего на тот момент из очень заслуженных специалистов, но уже предпенсионного возраста, и дал дорогу молодежи» (www.gazeta.ru/ auto/ 2014/ ll/ 10_a_ 6296957.shtml).

До прибытия в Тольятти Нагайцев работал под патронажем супруги Сергея Чемезова Екатерины Игнатовой. Речь идет о фирме ООО «Кате», образованной в 2004 г. «Мы опирались на глубокие знания и опыт сотрудников кафедры «Колесные и гусеничные машины» МГТУ им. Н.Э. Баумана в области синтеза и проектирования планетарных коробок передач, использовавшихся во многих образцах тяжелой техники», — говорится на официальном сайте ООО «Кате». He надо быть великим инженером, чтобы знать: умение проектировать совершенно не означает способность запустить новый продукт в массовую серию. Именно этим всегда страдала и продолжает страдать «передовая мысль российского автопрома». Одно дело — изготовить пару сотен спецбронетранспортеров и совсем другое — запустить серию в 700 тыс. ед. в год. Собственно, Ростех до сих пор этим страдает, и выхода пока не видно. Не способны нагайцевы вывернуться наизнанку. Не этому их учили на закрытых кафедрах. Сам Нагайцев окончил «Бауманку» в 1991 г. по специальности инженер-механик.

НАМИ, в отличие от «Кате», удалось схватить звезду с неба. В торжественной презентации их штучной разработки принял участие даже президент России Владимир Путин. Дня Нагайцева это прорыв, от вазовских массовых легковушек к штучному автомобилю с начальной ценой от 18 млн р. В ходе презентации заявлялось, что производство Auras в основном ориентировано на экспорт. Ключевым рынком назывался регион Средней и Северной Африки. Там сеть автомагистралей даже не нужна. Автомобиль-то штучный и будет в эксплуатации только у вождя доминирующего племени.

Прогнозы

На сайте госкорпорации «Ростех» Нагайцев представлен в качестве руководителя проектов высшей категории, д.т.н., профессора. Вряд ли его карьера пойдет под откос при любых условиях. Вся политика Ростеха строится на поиске и освоении источников бюджетных траншей. Возвращение Нагайцева в Самарскую обл. маловероятно. С января 2021 г. АВТОВАЗ стал частью бизнес-единицы Renault Dacia-Lada. Вступившему 1 июня 2021 г. повторно в должность президента АВТОВАЗа Николя Мору теперь уж точно никто не сможет вселить в голову даже зачатки мыслей о возобновлении партнерских отношений с Ростехом (см. «Хронограф» №34 (478) от 21.10.13).

По Гутеневу прогноз также благоприятный, но только без отрыва от Самарской обл. В преддверии выборов Гутенев был замечен в мероприятиях на территории региона. Скорее всего, после избрания в ГД РФ депутат вновь забудет дорогу к территории, на которой проживают его мифические избиратели. Надо полагать, что Гутеневу, как первому вице-президенту Союза машиностроителей России, президенту Ассоциации «Лига содействия оборонным предприятиям», будут делегированы иные задачи. Причем малопостижимые даже для представителей наиболее продвинутой части электората.

Цитата:

- За полтора года мы смогли преодолеть сопротивление зарубежных производителей морской техники, и столь необходимые российским судостроительным компаниям изменения успешно прошли второе чтение. Рассчитываю, что в третьем чтении законопроект будет принят и поддержан коллегами из Совета Федерации. (Владимир Гутенев, 13 мая 2021 г. на портале gutenev-duma.ru)

- Я был и остаюсь апологетом отечественного производства, нисколько не заблуждаясь в наличии проблем и недостатков, я считаю возможным, напряженно работая, сделать в основном все своими силами на конкурентоспособном уровне и с удовольствием пользоваться результатами своего труда. Я всегда желаю АВТОВАЗу и ребятам только добра при любом руководителе. (Максим Нагайцев в интервью «Газета. Ru»)