В пользу «Зеленых»

Татьяна Федорова, Павел Соколов

День эксперта

23 марта было вынесено решение по исковому заявлению министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской обл. к ООО «ВВС» об изъятии для государственных нужд Самарской обл. земельного участка с кадастровым номером (КН) 63:01:0303001:1262. Участок расположен в границах г. о. Самара, в Красноглинском р-не рядом с Красноглинским ш., на левом берегу р. Сок. Это узкая полоска земли шириной не более 20 м вдоль давно существующего Красноглинского ш. в месте выхода на мост через р. Сок с левого берега. При расширении моста через Сок потребовалось расширить и въезд на него с обоих берегов. Именно в таком стратегически важном месте расположен спорный участок с КН 63:01: 0303001:1262. Его площадь -5281 кв. м (около 0,5 га), он относится к категории «земли населенных пунктов».

Минтранс добивался прекращения права аренды этого участка и был готов выплатить арендатору — ООО «ВВС» — возмещение размере 899,4 тыс. р. Земельный участок был необходим министру Пивкину «для обеспечения эксплуатации автомобильной дороги: общего пользования регионального значения в Самарской обл. Красноглинского ш. (от моста через р. Сок до Волжского ш.)». Изначально сумма выплаты возмещения была основана на выводах экспертной организации в лице ООО «ПлатО», с которой Минтранс заключил соглашение о проведении экспертизы. ООО «ВВС» не согласилось. 24 сентября 2020 г. суд удовлетворил ходатайство ответчика в лице ООО «ВВС» о назначении другой экспертной организацией АНО «Самарский союз судебных экспертов» (см. «Хронограф» №38 (774) от 9.11.20).

ООО «ВВС» не возражало против требования об изъятии участка, но вот с заявленной суммой не согласилось. Экспертиза, проведенная АНО «Самарский союз судебных экспертов», установила, что возможные убытки ООО «ВВС» составят 30,71 млн р. Это более чем в 30 раз (!) превысило размеры возмещения, которые ранее сумели рассчитать эксперты, нанятые Минтрансом. «Стороны возражений относительно вывода, изложенного в экспертном заключении, не заявили», — указано в решении суда. В результате суд решил, что возглавляемое Пивкиным министерство должно выплатить в пользу ООО «ВВС» 30,71 млн р.

Догнать и перегнать

Согласие министерства на возросшую в ходе переоценки сумму вполне объяснимо. Мост через р. Сок должен быть построен и введен в эксплуатацию в сжатые сроки. 12 февраля 2021 г. губернатор Дмитрий Азаров в очередной раз инспектировал ход строительства моста. «Федеральный центр поддержал ускорение темпов строительства. В случае выделения дополнительных средств — мы не подведем. В Минтрансе РФ рассчитывают на Самарскую обл.», — в тот же день цитировала губернатора пресс-служба правительства Самарской обл., используя клише советской эпохи (https://www.samregion.ru/ press_ center/ events/ na- mostu- cherez- sok- nachalas-finalnaya- nadvizhka- proletnyh- stroenij/).

Строительство нового мостового перехода параллельно к существующему (по сути, проект расширения) началось в декабре 2019 г. и должно было завершиться не ранее середины 2022 г. «По состоянию на 9 февраля 2021 г., строительная готовность моста составляет 55%. Работы ведутся ускоренными темпами и, по прогнозам областного Минтранса, уже к началу марта мост будет завершен на 65%. Планируется сдать объект на год раньше запланированного срока. Для этого запрошено дополнительное финансирование из федерального бюджета — порядка 750 млн р., что позволит открыть рабочее движение транспорта по новой части моста к 1 июля 2021 г.», — сообщил 12 февраля тот же официальный источник.

Картину ударного труда для достижения перевыполнения ранее установленных планов и сроков их реализации мог смазать сущий пустяк. В деле, где только ради досрочных темпов решили в горнило процесса ввести очередные 0,75 млрд р. налогоплательщиков, вдруг возникла проблема ценой менее 0,009 млрд р.(!). При генеральном секретаре центрального комитета ВКП(б) (с 1952 г. КПСС) Иосифе Сталине (1889-1953 гг.) за такое преступление гут же без каких-либо апелляций провинившегося приговорили бы к «пожизненному расстрелу».

Сегодня времена другие. Гуманные и человечные. Посидели в суде, поиграли в либерализм с использованием разных экспертных организаций, услуги которых тоже стоят немалых денег, и проблема решена: «Отдадим не 0,009 млрд р., а всего-то 0,03 млрд р.». Главное, что налогоплательщик будет доволен, получив почти на год раньше запланированного возможность по расширенному мосту через р. Сок поехать на свои приусадебные участки с коробками рассады, полными плетеными корзинами качественного навоза и прочего садоводческого добра.

Версия — подруга варианта

На фоне назревающей идиллии остается невыясненным вопрос: что мог подумать министр Пивкин о стейкхолдере ВВС Станотине и наоборот? На старте анализа вариантов пока два. Первый: «Могли действовать сообща». Тогда что мешало тому же министру Пивкину понудить людей Станотина взять перед началом расширения моста в аренду куда более обширную территорию, подлежащую возврату за возмещение? С учетом щедрости Минтранса вариант слабоват.

Второй вариант: «Станотин решил вести свою независимую игру». Формально версия вполне укладывается в концепцию одного из 12 национальных проектов, провозглашенных президентом РФ Владимиром Путиным в рамках своего исторического указа №204 от 7 мая 2018 г. Спасательным для людей Станотина кругом вполне мог стать нацпроект «Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы» (11-й в списке нацпроектов, утвержденных указом президента РФ №204. – Прим. ред.). Он позволяет защищать инициативы малого бизнеса, права на средства производства и много еще на что. Тем не менее слабое звено в этом варианте сам Станотин, человек, прежде чем начать намывать песок у моста через р. Сок, сумевший сделать серьезную карьеру в рядах МЧС России. Так что он скорее государственник, ) чем предприниматель. Да так оно и есть, и вряд ли Станотин побежит спорить.

Анализ первых двух вариантов показал, что без третьего здесь не обойтись. И он напрашивается сам собой. Достаточно вспомнить, что генподрядчиком строительства «расширения» моста выступает ООО «Самаратрансстрой» (СТС).

Компания считается аффилированной либо родственникам, либо просто людям, близким председателю комитета Самарской губернской думы (СГД) по транспорту, автомобильным дорогам, информационным технологиям и связи Андрею Мурзову и заместителю председателя правительства Самарской обл. Александру Фетисову (см. «Хронограф» №9 (790) от 22.03.21). В отличие от министра Пивкина, который был вывезен сюда из Мордовии в июне 2012 г. губернатором Самарской обл. (2012-2017 гг.) Николаем Меркушкиным, эти два функционера (Мурзов и Фетисов. – Прим. ред.) в Самарской обл. были всегда. Пережили всех губернаторов. Обладали возможностью достойно жить при них всех. И, что самое главное, сохраняют уверенность продолжить то же самое даже в случае наиболее экстремального сценария, о котором все они знают, но предпочитают об этом не говорить.

Задолго до появления Пивкина в Самарской обл. Фетисов и Мурзов имели знакомство со Станотиным. В период 2009-2012 г. Вячеслав Станотин служил в должности начальника отдела Государственной инспекции по маломерным судам ГУ МЧС России по Самарской обл. Более того, при ознакомлении с репортажем сетевого издания «бЗ.ру» (учредитель: ООО «Сеть городских порталов») от 1 августа 2020 г. о ходе работ по расширению моста через р. Сок было видно, что для возведения т.н. последней водной опоры технологические мостки были подведены с левобережного участка р. Сок, находящегося в зоне ответственности ВВС. Вряд ли такое могло оказаться возможным без договоренностей между людьми Станотина и т.н. сателлитами Мурзова и Фетисова.

При таком положении траекторий интересов названных лиц уже не столь неразрешимым выглядит вопрос, кому понадобилось начать расшатывать тему о темпах строительства (расширения) моста, вооружившись перспективой участка КН 63:01:0303001:1262. Азаров отреагировал мгновенно, как это и положено истинному лидеру региона. С учетом всех обстоятельств нельзя исключать и политическую подоплеку (см. справку). В канун 8 Марта фотоизображения руководителя СРО партии «Зеленые» Олега Комарова на щитах наружной рекламы начали поздравлять женщин Красноглинского р-на Самары. Кое-где полотнища с известной штатной улыбкой Олега Комарова, изображенной в честь 8 Марта, были замечены даже в ходе первого в т.г. в Самаре дождя — 6 апреля. Менее всего хочется верить, что изображения неополитика Комарова могут быть оплачены из средств, отсуженных у Минтранса. Впрочем, в остальные перечисленные версии тоже верить не хочется.

"Хронограф" будет следить за развитием событий.

Справка:

ООО «ВВС» зарегистрировано в Москве. Директор – Сергей Токарев, учредитель – Оксана Станотина. Оксана Станотина входит в состав учредителей Самарского регионального отделения (СРО) российской экологической партии «Зеленые». Руководит СРО партии «Зеленые» Олег Комаров. В свое время Вячеслав Станотин был генеральным директором ОАО «Самарский речной порт» (2006-2009 гг.). Далее он служил в должности начальника отдела Государственной инспекции по маломерным судам ГУ МЧС России по Самарской обл. (2009-2012 гг.) На данный момент Вячеслав Станотин записан директором ООО «Мергель», учредитель — Оксана Станотина. Кроме того, Станотин является соучредителем ООО «Тухтинъ. Пивоварня на паях» (г. Самара).