Кукушки Чемезова

Сейдамет Абреков

Слет кредиторов

Процедура банкротства ОАО «АвтоВАЗагрегат» была инициирована со стороны ООО «Майор» (г. Ульяновск). Поставщик АВТОВАЗа оказался должен этой компании чуть более 2,1 млн р. Это не самая большая сумма как с учетом оборотов АвтоВАЗагрегата, так и с учетом требований, озвученных другими кредиторами, к примеру ООО «Завод Сигнал». По поводу требований этого предприятия в материалах суда говорится: «ООО «Завод Сигнал» 17 сентября 2015 г. обратилось в Арбитражный суд Самарской обл. с заявлением о признании ОАО «АвтоВАЗагрегат»... несостоятельным (банкротом), мотивируя заявленные требования неисполнением должником требования кредитора по денежным обязательствам в размере 29 347 735,35 р.». В итоге заявление «Завода Сигнал» было принято как заявление о вступлении в дело о банкротстве АвтоВАЗагрегата, которое ранее было инициировано по заявлению ООО «Майор».

Точно так же события развивались и с требованиями ООО «Марчегалия ру». «ООО «Марчегалия ру» 24 сентября 2015 г. обратилось в Арбитражный суд Самарской обл. с заявлением о признании ОАО «АвтоВАЗагрегат» ... несостоятельным (банкротом), мотивируя заявленные требования неисполнением должником требования кредитора по денежным обязательствам в размере 29347735,35», — содержится в соответствующем судебном определении. Требования «Марчегалия ру» также были приняты как заявление о вступлении в уже развивающееся дело о банкротстве АвтоВАЗагрегата.

При этом важно обратить внимание на то, что сумма требований двух на первый взгляд разных кредиторов АвтоВАЗагрегата — «Завода Сигнал» и «Марчегалия ру» — совпадала до последней копейки. И это притом что сумма долга измеряется десятками миллионов рублей! Космическая точность.

Может быть, в судебные определения закралась опечатка? Но, возможно, что и нет. В случае опечатки участники тут же бы заявили ходатайство о внесении уточнении в определение суда. В любом случае теперь временному управляющему АвтоВАЗагрегата Евгению Малядскому придется разбираться как с долгами предприятия, так и с другой деятельностью, нашедшей отражение в отчетности АвтоВАЗагрегата.

Псевдопроизводственники

Малядскому нужно будет понять, каким образом получилось так, что начиная с 2012 г. выручка АвтоВАЗагрегата едва превышала себестоимость проданных товаров, услуг, продукции, работ? А иногда даже себестоимость была выше, чем выручка. Что это за бизнес такой получался? Ведь по итогам 2012 г. выручка составила 4,237 млрд р., а себестоимость уже превышала ее на 42 тыс. р. — 4,279 млрд р. По итогам 2013 г. — 2,949 и 2,956 млрд р. соответственно. То есть уже тогда можно было увидеть проявление признаков некой странной тенденции, но со знаком минус (если руководствоваться общепринятой логикой). И только по итогам 2014 г. эти цифры оказались более логичными: 3,002 — выручка и 2,959 млрд р. -себестоимость. Соответственно, показатель прибыли (убытка) от продаж был таким, что впору было задуматься, а почему же банкротство АвтоВАЗагрегата не стартовало еще несколько лет назад. Ведь убытки от продаж по итогам 2012 г. составили более 93 млн р., по итогам 2013 г. — более 46 млн р., а по итогам 2014 г. была показана символическая прибыль от продаж — чуть более 2,5 млн р.

Как оказалось, продержаться АвтоВАЗагрегату на плаву помогала «прочая операционная деятельность». Так, по итогам 2012 г. прочих операционных доходов было получено 1,506 млрд р., а прочих операционных расходов — 1,316 млрд р. Что, скорее всего, позволило предприятию показать чистую прибыль по 2012 г. в размере 41 млн р. По аналогии стоит привести цифры 2013 г.: 1,725 млрд р. — прочие операционные доходы, 1,545 млрд р. — прочие операционные расходы, 14,5 млн р. — чистая прибыль. По 2014 г. цифры таковы: 526 млн р. — прочие операционные доходы, 432 млн р. — прочие операционные расходы, 347 тыс. р. — чистая прибыль.

Разница настолько очевидна, что возникает вопрос: чем операционная деятельность в 2013 г. тут отличалась от операционной деятельности в 2014 г.? Правильный и беспристрастный ответ на этот вопрос может дать основания для применения Уголовного кодекса.

Под операционными расходами, следуя трактовке этого понятия, можно понимать и проценты, уплачиваемые организацией за предоставление ей в пользование денежных средств (кредитов, займов), а также расходы, связанные с оплатой услуг, оказываемых кредитными организациями. Схожая трактовка имеется и касательно операционных доходов. Такими доходами могут быть в т.ч. и проценты, полученные за предоставление в пользование денежных средств организации, а также проценты за использование банком денежных средств, находящихся на счете организации в этом банке. Таким образом, операционные доходы могли быть получены АвтоВАЗагрегатом, например, ввиду размещения средств на банковских депозитах, а расходы — на оплате услуг, оказываемых кредитными организациями. Т.е., проще говоря, на предприятии вполне могли позволить себе играть на разнице по процентам от вкладов и кредитов. Звучит довольно удивительно, особенно ввиду не слишком способствующей этому рыночной конъюнктуре. Но, с другой стороны, в сегодняшних реалиях возможно все, тем более что анализ отчетности ОАО «АВТОВАЗ» позволял находить подобные факты, когда кредиты и депозиты были получены и, соответственно, размещены в одном и том же банке. А чем АвтоВАЗагрегат ушел далеко от АВТО ВАЗа, тем более что и то и другое предприятие в той или иной степени находятся в зависимости от ГК «Ростехнологии» и мнений, формирующихся в этой структуре. На самом предприятии уже давно существует мнение, что руководство АвтоВАЗагрегата, вт. ч. и генеральный директор Виктор Козлов, и шага не может сделать без оглядки на мнение генерального директора Ростеха Сергея Чемезова и его первого заместителя, бывшего губернатора Самарской обл. Владимира Артякова.

С другой стороны, обороты по «прочей операционной деятельности» завода могли быть сформированы и минуя тот или иной банк. Например, благодаря игре на бирже. На курсовой разнице с использованием инсайдерской информации можно было неплохо заработать. Если вдруг выяснится, что было именно так, то впору будет задуматься над вопросом, а не имел ли Козлов и его люди возможность на ресурсах вверенного им завода играть за спинами видных людей из Ростеха ради получения куда более высокого процента от спекуляций на биржевых площадках?

Другие строчки отчетности АвтоВАЗагрегата в какой-то степени дают возможность укрепиться версии о том, что в последнее время предприятие превратилось в некого финансового посредника. Так, по строчке «Финансовые вложения/Долгосрочные финансовые вложения» было отражено по итогам 2012 г. почти 153 млн р., по итогам 2013 г. — 1,090 млрд р., по итогам 2014 г. — 1,086 млрд р. И тут динамика впечатляющая.

Не менее примечательная картина наблюдается по строке «Заемные средства/Займы и кредиты». Если по итогам 2012 г. АвтоВАЗагрегат отчитался о 498,4 млн р. по этой строке, то по итогам 2013 г. — уже о 2 млрд р., а по итогам 2014 г. уже о 2,339 млрд р. Взаимосвязь налицо: предприятие наращивало объемы кредитования, одновременно наращивая показатели по финансовым вложениям. А теперь задайтесь вопросом: чем реально занималось руководство АвтоВАЗагрегата с 2012 г. по 2015 г.?

Кукушки плодятся

Но вернемся к признакам того, что на АвтоВАЗагрегате могли знать о том, как формировать себестоимость, чтобы она по итогам года перекрывала выручку. Подобные приемы позволяют реализовывать механизмы по снижению налогооблагаемой базы. Нет прибыли -нет налога с прибыли. Но следует напомнить о том, что налог на прибыль является фактически основным источником наполнения бюджетов субъектов РФ. Ставка налога на прибыль в 2015 г. составляет 20%, из которых 2% от суммы начисленного налога на прибыль организаций идет в Федеральный бюджет, а 18% перечисляется в бюджеты регионов. Для нашего региона отчисления с налога на прибыль формировали до 50 % всех налоговых поступлений в бюджет области.

Между тем сегодня можно наблюдать крайне странную тенденцию. Все больше высокодоходных компаний сегодня пытаются двигаться по пути снижения размеров прибыли. Мотив простой: чем меньше прибыль, тем меньше надо отдавать денег на уплату налога на прибыль. Но для этого важно иметь надежные и эффективные инструменты для формирования расходной части. Использование таких методов делает выгодной работу с более высокими оборотами, но с минимальной прибылью, а то и с убытками.

Возможность обосновать и задокументировать виртуальные расходы под видом реальных позволяет максимальное количество полученной выручки выводить в нужную тихую гавань. Похоже, что такую методологию на АвтоВАЗагрегате при Козлове освоили и даже научились ее использовать почти виртуозно. Почему почти? Да потому что, если ты вдруг нащупал тот самый орган внутри золотой курицы, отвечающий за стабильное несение золотых яиц, зачем же ты тогда душишь остальные органы жизнедеятельности столь ценной птицы?

При этом во всей этой истории присутствует серьезный социальный аспект. Работники АвтоВАЗагрегата, которым вот уже несколько месяцев не дают заниматься производством продукции, остались без работы и без зарплаты. Завод встал, потерял обороты. Теперь не до спекуляций. Любителям золотых яиц впору начать пересматривать стратегию, искать новый курятник с такими же курицами. Но что они оставят АвтоВАЗагрегату, тысячам его профессионалов? Эффект кукушки? Известно, что эта птица только и норовит подкинуть свое «наследие» под теплый и более ответственный зад представителям не только ее вида, до даже и другого рода пернатых.

Возвращая ситуацию в мир людей, приведем цитату из сообщения департамента информационной политики администрации губернатора Самарской обл. Здесь людей не делят на своих и чужих, здесь думают над решением проблемы: «Учитывая напряженную ситуацию в ОАО «АвтоВАЗагрегат», предприятию оказываются различные меры поддержки. По состоянию на 30 сентября 2015 г. в ОАО «АвтоВАЗагрегат» введен режим неполной рабочей недели для 1143 человек, 9 человек уволено. ... На погашение задолженности по заработной плате в ОАО «АвтоВАЗагрегат» направлена работа комиссии при правительстве Самарской обл. по принятию мер по погашению задолженности по заработной плате на территории области (далее — комиссия). На заседании комиссии, прошедшем 20 августа 2015 г., было принято решение обязать генерального директора ОАО «АвтоВАЗагрегат» подготовить документы для обращения работников организаций в органы прокуратуры по защите их трудовых прав с целью оформления исковых заявлений о взыскании заработной платы в судебном порядке. В результате принятых мер работникам уже выплачена заработная плата в размере 2 517,2 тыс. р. Также в ближайшее время на лицевые счета работников предприятий поступят денежные средства в сумме 8,1 млн р., списанные со счетов ОАО «АвтоВАЗагрегат» на основании постановлений службы судебных приставов г.о. Тольятти. Работа по взысканию задолженности по заработной плате через суд органами прокуратуры будет продолжена». Так и хочется спросить: а почему бы не вызвать на административно-прокурорский ковер Козлова из АвтоВАЗагрегата и не спросить у него, что он думает о действиях кукушек? И что он лично готов предпринять, чтобы работники предприятия не чувствовали себя «кукушатами» социальной корзины?

Похоже, от банкротства некогда крупнейшего в Тольятти вазовского поставщика выиграют только люди Сергея Чемезова. Не в его ли закромах сегодня скрывается главная в России ферма по выведению кукушкомонстров?

"Хронограф" будет следить за развитием событий.

Комментарии

Виктор КОЗЛОВ, генеральный директор ОАО «АвтоВАЗагрегат» (ABA)

- Прошедший и текущий год стали достаточно сложными для предприятия, т.к. с июля 2013 г. ОАО «АВТОВАЗ» не компенсирует затраты ОАО «ABA», связанные с ростом тарифов на эл/энергию, тепло, газ, стоимость ГСМ, транспортных услуг, индексации з/платы и т.д., и практически не принимает повышение цен, связанное с удорожанием ТМЦ, поставляемых для ОАО «ABA» поставщиками, номинированными ОАО «АВТОВАЗ». ОАО «ABA» с 1 июля 2014 г. снизило цены на поставляемые сиденья на 2-4% и по требованию ОАО «АВТОВАЗ» согласилось на увеличение рассрочки платежа от с 20+5 дней на 50+5 дней, а с сентября 2014 г. до 75 дней. Данное увеличение сроков оплаты за поставленную продукцию в адрес ОАО «АВТОВАЗ» привело к существенной задолженности перед поставщиками ОАО «ABA». В результате поставщики прекратили отгрузку материалов и комплектующих в адрес ОАО «ABA». Снижение заказов от основного покупателя (ОАО «АВТОВАЗ) приводит к дестабилизации производства и вызывает дополнительные затраты, связанные с оплатой простоев персонала, а далее оплатой сверхурочной работы (58723 тыс. р.), закупкой ТМЦ... С учетом указанных обстоятельств финансовый результат от производственной деятельности за I полугодие 2015 г. составил 491 млн р. убытка.