АвтоВАЗагрегат на грани

Сейдамет Абреков

Невеселые цифры

Повестка дня очередного собрания акционеров ОАО «АвтоВАЗагрегат» традиционная для таких случаев. Акционеры или их представители утвердили годовой отчет, годовую бухгалтерскую отчетность, в т.ч. отчеты о прибылях и об убытках, а также распределение прибыли (в т.ч. выплату (объявление) дивидендов) и убытков общества по результатам финансового года. Кроме того, собрание одобрило состав совета директоров АвтоВАЗагрегата на предстоящий год и утвердило устав компании в новой редакции.

Говоря о финансовых показателях АвтоВАЗагрегата, генеральным директором которого сегодня является Виктор Козлов, не следует думать, что они будут лучше, чем в прошлые годы. Этому есть несколько причин, основная из которых — снижение заказов со стороны традиционных контрагентов. Судя по складывающейся тенденции, российский автомобильный рынок и далее будет сжиматься. А значит, и заказы у своих поставщиков автопроизводители будут размещать все в меньшем количестве.

Чтобы убедиться в этом, достаточно прочитать бухгалтерскую отчетность предприятия за 2013 г. Так, если по итогам 2012 г. АвтоВАЗагрегат показал выручку чуть более 4,2 млрд р., то по итогам 2013 г. этот показатель не достиг даже и 3 млрд р. и остановился на уровне 2,94 млрд р. Однако существенный объем доходов был извлечен по показателю «прочие доходы». Если в 2012 г. таких доходов АвтоВАЗагрегат показал около 1,5 млрд р., то в 2013 г. -1,72 млрд р. Тем не менее чистая прибыль по сравнению с 2012 г. упала. В 2012 г. она составила 41 млн р., в 2013 г. — 14,5 млн р.

Очевидно, такая тенденция привела к тому, что предприятие оказалось вынуждено вести деятельность на заемные средства. Так, согласно бухгалтерской отчетности за 2013 г., по итогам 2011 г. компания заняла 190 млн р., по итогам 2012 г. -498 млн р., а по итогам 2013 г. уже более 2 млрд р. Но даже и существенный объем заимствований, как показывают многочисленные суды, не приводит к тому, что АвтоВАЗагрегат выполняет договорные обязательства перед контрагентами. Так, ООО «Лада-Пресс» в рамках дела №А55-12256/2014 пытается взыскать почти 29 млн р. Очередное заседание в рамках этого процесса намечено на 30 июня. ООО «Парус-Сервис» по делу №А55-12402/2014 добивается взыскания с АвтоВАЗагрегата еще 30,1 млн р. Данный процесс будет продолжен 2 июля. ООО «Стальсервис-ТЛ» в рамках дела № А55-13299/2014 взыскивает еще 7,5 млн р.

Конкуренты не дремлют

С другой стороны, кризис на рынке производства автомобилей, для которых АвтоВАЗагрегат выпускает ряд комплектующих, был бы слишком простым объяснением проблем предприятия. Стоит напомнить, что АвтоВАЗагрегат считается одним из крупнейших производителей по такой номенклатуре, как сиденья, системы выпуска газов (глушители), каталитические нейтрализаторы отработавших газов. Если проанализировать, например, рынок производства глушителей, то картина покажется далеко не такая однозначная. В частности, стоит обратить внимание на такого производителя, как ООО «Три В Плюс». Выручка этой компании по итогам 2012 г. составила около 36,7 млн р., но это притом что организация была зарегистрирована только 5 июня 2012 г.

Справедливости ради стоит отметить, что ранее лица, имеющие отношение к ООО «Три В плюс» (совладельцы – Вячеслав Воробьев, которому принадлежит 88% компании, и Ирина Алексанова, у которой 12%, Воробьев еще и генеральный директор), контролировали деятельность ныне ликвидированных ООО «Три В» и ООО «Три В Про». «Три В Плюс» занимается выпуском составных деталей и систем глушителей для автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ». И, как делятся впечатлениями наблюдатели «Хронографа», которые хорошо знакомы с деятельностью этой компании, производственные мощности «Три В Плюс» не простаивают.

Речь скорее идет об обратном. Складывается впечатление, что за последнее время эта компания расширяет объемы производства и рынок сбыта. Что вполне логично, если на АвтоВАЗагрегате, как отмечают в самой компании, все наоборот. Значит, на рынке налицо замещение продукции одной компании на другую.

Этому также есть объяснение. Ирина Алексанова — совладелец ООО «Три В Плюс» — человек не случайный. Она — супруга бывшего сотрудника милиции Владимира Алексанова. Он занимал должность начальника седьмого отдела Управления по борьбе с организованной преступностью (УБОП) Главного управления МВД Самарской обл. по г. Тольятти (см. «Хронограф» №28 (243) от 7.07.08). При этом ни для кого не секрет, что в Тольятти основные финансовые потоки, контролируемые оргпреступностью, так или иначе были завязаны на производителей автокомпонентов.

О том, насколько удачно и плодотворно Владимиру Алексанову удалось побороться с оргпреступностью, говорит то обстоятельство, как, уйдя на «гражданку», он сумел выстроить отношения с руководством Группы компаний (ГК) «Гаромис», где курировал вопросы безопасности. «Гаромис», получивший известность как довольно крупный дилер по продаже товарных автомобилей, считается бизнесом Владимира Шмидта. Похоже, сегодня Владимир Алексанов через участие супруги в компании «Три В Плюс» имеет возможность монетизировать накопленные за годы службы в милиции и работе в ГК «Гаромис» опыт и связи. Вот только это вряд ли положительным образом скажется на сбыте продукции ОАО «АвтоВАЗагрегат».

Не услышали Путина

Если же вернуться к корпоративным событиям на АвтоВАЗагрегате, то не лишним будет напомнить о некоторых процессах, произошедших накануне очередного собрания акционеров компании. Так, в очередной раз изменились пакеты акций, которые принадлежат двум основным акционерам. Согласно изменениям в список аффилированных лиц ОАО «АвтоВАЗагрегат» от 21 апреля 2014 г., на эту дату Компании с ограниченной ответственностью (КОО) «КопперБерг Лтд» (Британские Вертинские острова) стало принадлежать 55% акций компании (ранее 66,14%), а ООО «Балашихинская топливная компания» (БТК) — 30% (ранее 22,57%). И это притом что буквально накануне этих изменений, а именно 1 апреля ОАО «АвтоВАЗагрегат», через список аффилированных лиц компании раскрыло информацию о том, что КОО «КопперБерг Лтд» вновь увеличила свой пакет акций с 55 до 70%. Это произошло 20 марта 2014 г. Стоит напомнить, в изменениях в списке аффилированных лиц ОАО «АвтоВАЗагрегат», раскрытых 29 апреля 2013 г., содержалась информация о том, как «КопперБерг» снизил пакет акций с 70 до 55%. Т.е. с определенной периодичностью можно наблюдать, как КопперБерг то снижает, то вновь увеличивает свой пакет.

Кроме того, из списка аффилированных лиц, раскрытого 1 апреля, стало известно об изменениях в совете директоров ОАО «АвтоВАЗагрегат». В этом списке появились записи о том, что в совет директоров компании входят: Николай Акопов, Наталия Юдина, Андрей Архипов, Виктор Козлов, Алексей Козлов, Андрей Осипов, Денис Шелков, Александр Колесников, Александр Славщик. Получается, в совет директоров были избраны два новых члена — Колесников и Славщик. При этом из совета был исключен Павел Тихомиров. 20 июня должны были произойти очередные изменения в совете директоров компании.

Также необходимо заметить, что накануне собрания акционеров АвтоВАЗагрегата в ООО «БТК» произошли определенные изменения. Так, согласно выписке из ЕГРЮЛ, 12 марта 2014 г. в качестве генерального директора этой компании оказался записан Владимир Айзенберг. При этом 8 мая 2013 г. основной собственник БТК Андрей Архипов (являющийся членом совета директоров АвтоВАЗагрегата) значительно увеличил свое участие в уставном капитале компании. Если ранее ему принадлежало 61,5% в капитале размером 4 млн р., то теперь 80,6% в капитале, равном почти 8 млн р. Т.е. уставный капитал БТК был увеличен почти вдвое. Получается, что именно Владимир Айзенберг должен представлять интересы БТК на собрании акционеров АвтоВАЗагрегата.

Примечательно, что новый гендиректор БТК больше не руководит и не владеет ни одной из российских компаний.

Кто именно будет представлять интересы КОО «КопперБерг» — неизвестно, поскольку эта компания находится в офшорной зоне. Это довольно странно на фоне того, как 12 декабря 2013 г. президент России Владимир Путин в своем послании Федеральному Собранию сделал отдельный акцент о необходимости деофшоризации российских компаний. В частности, Владимир Путин заявил: «В прошлом году в послании я говорил о задачах по деофшоризации экономики. ... По оценкам экспертов, в прошлом году через офшоры или полуофшоры прошли российские товары общей стоимостью 111 млрд долларов — это пятая часть всего нашего экспорта. Половина из 50 млрд долларов российских инвестиций в другие страны также пришлась на офшоры. За этими цифрами — выводы капиталов, которые должны работать в России, прямые потери бюджета страны. Поскольку ничего как следует в этой сфере не сделано за год, у меня есть предложения. Вот они. Доходы компаний, которые зарегистрированы в офшорной юрисдикции и принадлежат российскому собственнику, конечному бенефициару, должны облагаться по нашим налоговым правилам, а налоговые платежи должны быть уплачены в российский бюджет. И нужно продумать систему, как эти деньги изъять. Они есть, кстати говоря, такие способы, здесь ничего такого, знаете, необычного нет. В некоторых странах уже вводится такая схема: хотите в офшорах — пожалуйста, но деньги сюда. ... Компаниям, зарегистрированным в иностранной юрисдикции, нельзя будет пользоваться мерами государственной поддержки, включая кредиты ВЭБа и госгарантии. Им, этим компаниям, также должен быть закрыт доступ к исполнению государственных контрактов и контрактов структур с госучастием. Другими словами, хочешь пользоваться льготами, господдержкой и получать прибыль, работая в России, регистрируйся в российской юрисдикции».

Как показывает практика, к таким компаниям, как АвтоВАЗагрегат, эти слова и требования почему-то не относятся. И, наверное, не будут относиться. При этом стоит отметить, что дата составления списка лиц, имеющих право на участие в общем собрании акционеров ОАО «АвтоВАЗагрегат», — 30 мая 2014 г. А значит, в очередном собрании смогут принять участие представители БТК и КопперБерг согласно их пакетам акций АвтоВАЗагрегата, отмеченных в списке аффилированных лиц компании от 21 апреля. При этом, как нетрудно убедиться, в данных изменениях не отражается владелец 15 % акций ОАО «АвтоВАЗагрегат».

"Хронограф" будет следить за развитием событий.

Комментарии

Виктор КОЗЛОВ, генеральный директор ОАО «АвтоВАЗагрегат»

- О деофшоризации говорить пока рано. Как Вам известно, в настоящий момент только готовится законопроект о внесении изменений в Налоговый кодекс Российской Федерации в части, которая касается т.н. CFC, или контролируемых иностранными компаний. ОАО «АвтоВАЗагрегат», являясь публичной компанией, полностью прозрачно и открыто, является добросовестным налогоплательщиком и налоги в бюджеты всех уровней РФ, а также страховые взносы во внебюджетные фонды уплачивает в полном объеме. Как видно из вышеизложенного, несмотря на то что акционеры нашей компании зарегистрированы в офшорной зоне, бюджет страны не понес экономических потерь.

Что касается периодического изменения пакета акций. Согласно действующему законодательству список аффилированных лиц акционерного общества должен содержать сведения, которые известны или должны быть известны этому акционерному обществу. При составлении списка аффилированных лиц по состоянию на 31 марта 2014 г. ОАО «АвтоВАЗагрегат» руководствовалось данными списка лиц. Имеющих право участвовать в собрании акционеров, в котором была допущена техническая ошибка, в результате которой был неверно указан размер участия аффилированных лиц в уставном капитале общества. После обнаружения ошибки, а также с учетом регистрации увеличения уставного капитала ОАО «АвтоВАЗагрегат» в список аффилированных лиц по состоянию на 29 апреля внесены соответствующие изменения. Таким образом, размер участия акционеров в уставном капитале ОАО «АвтоВАЗагрегат» изменился в результате увеличения уставного капитала.