Шендяпин — Бокк:

Егор Кошеров

Факты

На МСП ранее неоднократно вскрывались факты хищения металлов. Один из последних громких случаев произошел в начале 2011 г. «Примерно в феврале-марте 2011 г. было возбуждено уголовное дело по факту хищения металла на АВТОВАЗе. .. Впоследствии к делу присоединено еще 8 уголовных дел, переданных из ГСУ ГУ МВД по Самарской обл.», — сообщил в прошлом году руководитель Следственного управления Следственного комитета России по Самарской обл. Виталий Горсткин. Случаи хищения металла обычно были сопряжены с производством неучтенных партий ходовых автозапчастей.

Замена похищенного металла некачественным способна отразиться на качестве деталей. 5 июля 2011 г. было возобновлено расследование уголовного дела, возбужденного еще 23 сентября 2005 г. по. ч. 2 ст. 266 УК РФ «Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями». Заявление с просьбой возобновить расследование подала потерпевшая Ольга Алексеенко. 21 июля 2005 г. в автокатастрофе погибла ее дочь. В автомобиле дочери на ходу разрушился шарнир равных угловых скоростей. Накануне решения следственных органов о необходимости провести металлографическую экспертизу детали она была утеряна (см. «Хронограф» №29 (382) от 01.08.11).

МСП примечательно еще и тем, что здесь по профсоюзной линии создавалось большое количество гаражно-строительных (ГСК) и садово-дачных кооперативов (СДК) для работников. Одним из таких кооперативов является садоводческое товарищество (СТ) «Раздолье», которое было создано МСП еще в 1989 г. СТ «Раздолье» располагается на берегу Сусканского залива Куйбышевского водохранилища и на обособленном полуострове. Такое удачное месторасположение позволило создать элитный коттеджный поселок. В нем в разное время имели свои дачи высокопоставленные руководители АВТОВАЗа, в т. ч. бывший вице-президент ОАО «АВТОВАЗ» Владимир Пересыпкинский. Именно в этом кооперативе, как работник МСП, Владимир Бокк построил дачу.

Жители СТ «Раздолье» несколько раз сталкивались со скандальными ситуациями с оттенком криминального характера. По крайней мере, «Хронографу» известно о подобных случаях.

10 октября 2004 г. в СТ «Раздолье» произошли события, после которых должны были назначить новое руководство. Наиболее достойной кандидатурой в качестве нового руководителя назывался Владимир Коптев. Но он накануне принятия решения о назначении бесследно исчез, а впоследствии было найдено его тело без признаков жизни. Новые руководители, проведя анализ бухгалтерской документации СТ «Раздолье», отследили на забалансовых счетах движение средств на десятки миллионов. Для садового товарищества это были серьезные деньги. В этой связи были озвучены предположения, что через забалансовые счета могла идти легализация неучтенных автозапчастей АВТОВАЗа.

Другой случай связан напрямую с Владимиром Бокком. Он составил заявление в Отдел милиции по ВАЗу о том, что в его адрес поступила угроза жизни.

«По факту угроз, поступавших в адрес директора МСП Владимира Бокка, сообщаю, что 29 июня 2007 г. сотрудниками дознания Отдела милиции по ВАЗу УВД по Автозаводскому р-ну г. Тольятти возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления ч. 1. ст. 119 УК РФ (угроза убийством или причинением тяжкого вреда здоровью). 28 августа 2007 г. производство дознания по данному уголовному делу было приостановлено в связи с неустановлением лица, подлежащего привлечению в качестве обвиняемого», — сообщил по этому поводу начальник УМВД России по г. Тольятти Сергей Гудилин. Судя по всему, под угрозой Владимир Бокк понимал траурный венок, который появился у его дома в СТ «Раздолье».

Директор СКП Валентин Шендяпин, так же, как, вероятно, и директор МСП Владимир Бокк, скорее всего, мог принимать участие в иной деятельности, не связанной напрямую с его должностными обязанностями. Так, в 2003 г. было создано ООО «СКП-Сервис». Ранее организация называлась ООО «Коммерческий центр фонда социальной помощи «Союз» и имело регистрационный адрес в заводоуправлении АВТОВАЗа. В 2009 г, согласно ЕГРЮЛ, учредителями «СКП-Сервис» являлись Виктор Данилов (10%), Наталья Маркушева (45%) и Наталья Шендяпина (35%) — дочь директора СКП Валентина Шендяпина. Вид деятельности «СКП-Сервис» — предоставление услуг по монтажу, ремонту и техническому обслуживанию промышленного холодильного и вентиляционного оборудования.

Многие из организаций, к которым имел отношение Валентин Шендяпин, были зарегистрированы на ул. Жукова, 47. На этой территории находится т. н. лыжная база, на которой СКП имело свои здания. Сегодня многие из этих зданий заняты под коммерческие проекты, не связанные ни с лыжами, ни с АВТОВАЗом.

Имеются все предпосылки, что экономическая основа бизнеса, опиравшегося на вазовские связи Бокка и Шендяпина, скоро значительно будет ограничена. В данный момент на ОАО «АВТОВАЗ» идет создание отдельных производственных структур для производства моделей под брендами Renault, Nissan и АВТОВАЗ. Ветеран ОАО «АВТОВАЗ» Юрий Целиков по этому поводу сказал: «Все уже спланировано и рассчитано. Сейчас этот процесс проходит в виде предпродажной подготовки. Пока не появится контрольный пакет у французов, окончательных решений никто не принимает, но процесс реорганизации уже начат. Колесное производство уже продали немецкой фирме, которая разместилась на территории завода».

В то же время Владимир Бокк по этому поводу сообщил: «Как отразится на работниках завода увеличение доли Renault-Nissan в ОАО «АВТОВАЗ», изначально разъяснялось в коллективах производства». В развитии этой мысли Владимир Бокк предоставил копии корпоративного издания АВТОВАЗа, в которых, в основном, содержались сведения, больше похожие на лозунги.

Мифы

Есть миф, что в ходе хищений на МСП якобы могло производиться замещение качественного металла на некачественный. Если это действительно так, то некачественный металл, в свою очередь, мог пойти на производство запчастей для выполнения заводского плана и для работы в «третью смену». Однозначно говорить о том, что именно из-за некачественного металла произошло разрушение деталей привода, в результате чего погибла дочь Ольги Алексеенко, нельзя, т. к. металлографической экспертизе так и не суждено было состояться. Но этот случай лишь усиливает подозрения. Очевидно, что запчасти представляют товарно-материальные ценности.

При продаже готовых деталей от их реализации можно было получать до 100% прибыли, т. к. эти детали не были бы учтены, а значит, не было учтено то, что их производство потребовало каких-то затрат.

Но при этом возникает вопрос, как эти неучтенные детали, которые могли производить в МСП, легализовать на свободном рынке.

Мифотворцы, не претендуя на истину, любят поделиться суждениями, что при желании легализовать их могли путем «прогонки» деталей сомнительного происхождения через забалансовые счета различных организаций. Незаметнее всего для налоговой инспекции это можно было бы делать через забалансовые счета в отчетности различных СДК и ГСК. Вполне возможно, что через забалансовые счета СТ «Раздолье» тоже могла проходить легализация сомнительных запчастей, якобы произведенных на МСП. Однако утверждать этого нельзя, т. к. следственные органы так и не заинтересовались этим вопросом даже в ходе расследования причин загадочной смерти Коптева. Любят мифотворцы вспомнить о траурном венке у коттеджа Владимира Бокка в СТ «Раздолье». Причем отдельные мифотворцы полагают, что Бокк вполне мог сам инициировать в отношении себя эту процедуру. Вопрос только, зачем? Создание «СКП-Сервис», учредителем которого являлась дочь Валентина Шендяпина, и подобных организаций, породило миф о том, что сам Шендяпин мог для этих организаций выполнять лишь представительные функции. Статус директора СКП мог помочь ему в этом.

Прогнозы

Если действительно выяснится, что двум директорам крупнейших вазовских производств — Владимиру Бокку и Валентину Шендяпину -удалось выстроить боковой бизнес на околозаводских связях, то после преобразований на АВТОВАЗе все может измениться. Определенно, что новый собственник — Renault -начнет устанавливать новые правила, которые могут не устроить персонал, особенно статусный.

Вероятно, в данный момент как Владимир Бокк, так и Валентин Шендяпин принимают решение о месте своей будущей работы. Скорее всего, им придется покинуть занимаемые им посты, т. к. основные руководящие должности, вероятнее всего, займут иностранцы или их ставленники. Но Шендяпину и Бокку наверняка приходится выбирать, в какую из вновь формируемых бизнес-единиц переходить — в Renault, Nissan или в то, что останется от АВТОВАЗа. Вопрос лишь в том, на каких позициях они там окажутся.

При этом Владимира Бокка и Валентина Шендяпина объединяет не только то, что оба возглавляют вазовские производства. Оба имеют статус депутатов Думы г. о. Тольятти (ТГД), с одной лишь разницей: Шендяпин избрался по одномандатному округу, а Бокк прошел по партийному списку «Единой России» (ЕР). Причем Шендяпин тоже шел при поддержке ЕР. Очередные выборы в ТГД пройдут в 2013 г. К тому моменту они оба вполне могут лишиться своих высоких должностей на АВТОВАЗе. Велика вероятность, что, если это случится, может очень быстро завершиться и их политическая карьера.

Цитата:

Я думаю, что Шендяпин в СКП так и останется, однако задачи, которые выполняет это производство, сократятся. Не исключено, что Шендяпина могут переманить к себе иностранцы. Если каждая нитка конвейера будет под разными директорами, то, конечно, Шендяпин будет востребован иностранцами. Французы могут, конечно, ограничиться и тем, что поставят Шендяпину своего заместителя. Если руководителями производств и станут иностранцы, то, я думаю, это будет не скоро. До передачи контрольного пакета никаких изменений быть не должно. (Ветеран АВТОВАЗа Юрий Целиков о Валентине Шендяпине)

Совмещение должности директора МСП и функции депутата Думы г. о. Тольятти сегодня объективная необходимость. Завод, освободившись от непрофильных активов и передав городу функции по целому ряду социальных программ, передал городу и все проблемы наших работников. (Из ответа Владимира Бокка на запрос «Хронографа»)