Тупик транспортных коридоров

Вероника Синицына

Большая распродажа

Удобное географическое расположение Сызрани и Октябрьска (пос. Батраки), как в царские, так и в советские времена позволяло занимать региону одно из ведущих мест в России в области хлеботорговли. Позже Сызрань стала крупным транспортным узлом. Экспертами и сейчас подчеркивается ее ключевое положение на карте, позволяющее вести отгрузку зерна всеми видами транспорта. Водный, железнодорожный, автомобильный транспорт легко может быть задействован с территории как Сызрани, так и Октябрьска.

Применительно к территории бывшего СКЗ следует добавить, что она находится неподалеку от местного речного порта. Есть здесь и железнодорожная ветка. А мимо проходят недавно, электрифицированные пути в сторону ст. Сенной Саратовской обл. (см. «Хронограф» №41 (256) от 5.11.08). Сызранский транспортный узел является пересечением двух основных транспортных коридоров российской части Евразии «Север-Юг» и «Запад-Восток». Но одного удобного географического расположения для развития настоящего бизнеса оказалось явно недостаточно.

Проблемы на СКЗ возникли далеко не вчера. СКЗ занимался производством кормов и торговлей сельскохозяйственным сырьем. В 1998 г. СКЗ выпустил 3703 т комбикормов, а в 2004 г. — всего 52 т. В марте 2006 г. была запущена процедура ликвидации предприятия. Конкурсным управляющим являлся Евгений Дульнев (см. «Хронограф» №5 (314) от 15.02.10). Имущество СКЗ по ул. Образцовской, 97, было выставлено на торги. В лоты были включены зерносклады, железнодорожное оборудование, сушильно- очистительная башня и прочее имущество. В 2010 г. СКЗ был ликвидирован вследствие банкротства. Соответствующая запись внесена в ЕГ-РЮЛ 30 августа 2010 г.

СКЗ являлся дочерним по отношению к ООО «Волгохлебопродукт» (ВХП). ВХП был основным акционером СКЗ. Доля его участия в обществе составляла 89,1%. По данным ФНС, на ВХП процесс ликвидации был начат в апреле 2007 г. Председателем ликвидационной комиссии являлся Николай Москаев. Генеральным директором ВХП был в 2006 г. Виктор Майонов. Одно время он же возглавлял СКЗ. По данным ЕГРЮЛ, по состоянию на июль 2002 г. Майонову в уставном капитале ВХП принадлежала доля в 60%. Уставный капитал ВХП составляет 10 тыс. р. По Росстату, ВХП ликвидирован 31 декабря 2010 г.

С большой долей уверенности можно говорить о том, что при распродаже имущества СКЗ ряд стоявших за этим лиц остались при своих интересах, сохранили контроль над процессом. Скупка и перепродажа земли и другого имущества также является прибыльным бизнесом. Но интерес к площадке проявили и новые, в т.ч. и иногородние, игроки. Вокруг площадки начались судебные процессы.

Пилят землю

29 марта 2010 г. в Арбитражный суд Самарской обл. с заявлением о признании незаконным отказа администрации Сызрани от 4 марта 2010 г. в принятии решения о предоставлении земельного участка на праве собственности обратилось тольяттинское ООО «МЭТР».

Речь шла об обязании подготовить проект договора купли-продажи участка общей площадью 456 кв. м, расположенного по ул. Образцовской, 97. Позже МЭТР отказался от иска.

ООО «МЭТР» зарегистрировано в Тольятти. Возглавляет предприятие Гарри Аванесян. МЭТР, по Росстату, занимается оптовой торговлей фруктами, овощами и картофелем. Уставный капитал предприятия составляет 10 тыс.р. Учредителями МЭТРа в ЕГРЮЛ названы Вячеслав Саблин (20%), Надир Мамишов (10%), Гарри Аванесян (40%) и Наталья Орлова (30%). О первых двоих данные внесены в реестр в 2009 г., о вторых двоих — в 2010 г.

2 июля 2010 г. МЭТР вновь обратился в Арбитражный суд Самарской обл. На этот раз — с иском к Управлению Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Самарской обл. в лице Сызранского отдела (Росреестр). МЭТР потребовал обязать Росреестр аннулировать имеющие временный характер сведения государственного кадастра недвижимости о земельном участке с кадастровым номером 63:08:0103027:66. К участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, были привлечены администрация Сызрани и СКЗ. Впоследствии к участию в деле также было привлечено ФГУ «Земельная кадастровая палата» по Самарской обл. Представитель Росреестра при этом указывал, что названный участок уже аннулирован. Представитель СКЗ также возражал против удовлетворения требований.

Ходатайства о вступлении в дело в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, представили ИП Оганджанян и ООО «Стрежень». Ходатайства были мотивированы нахождением на участке объектов недвижимости, находящихся у них в собственности. Стоит предположить, что, став владельцем неких активов на площадке СКЗ, МЭТР столкнулся с противодействием сызранских предпринимателей. В т.ч. Виктора Майонова и Вардана Оганджаняна.

ООО «Стрежень» зарегистрировано все по той же ул. Образцовской, 97. Единственным учредителем «Стрежня» названа Наталья Каргина, генеральным директором -Виктор Майонов. Данные о нем внесены в ЕГРЮЛ в декабре 2008 г., о Картиной — в ноябре 2009 г. Основная деятельность «Стрежня» — оптовая торговля зерном. По данным ЕГРЮЛ от 2005 г., 30% в ВХП принадлежало Любови Картиной. ИП Оганджанян осуществляет деятельность через сеть магазинов «Стройбастер». Также Оганджанян является директором и единственным учредителем ООО «Лакокраска». На бывшей площадке СКЗ сейчас уже практически завершено строительство многоэтажного здания. Оно может быть использовано под торговый центр, производственную, складскую базу. С большой долей уверенности можно предполагать, что к строительству имеет отношение владелец Стройбастера.

И на этот раз МЭТР позже отказался от своих требований. Это не помешало ему 4 апреля 2011 г. вновь обратиться по сызранский проблемам в арбитражный суд. 23 мая 2011 г. продолжилась подготовка к судебному разбирательству дела по иску МЭТРа к ФГУ «Земельная кадастровая палата» (г. Самара). Иск касается признания незаконным решения о приостановлении кадастрового учета образуемых земельных участков от 11 марта 2011 г. В качестве третьих лиц в дело привлечены в числе прочих администрация Сызрани, ИП Оганджанян, «Стрежень». Причем в этот раз Оганджанян и «Стрежень» поддержали заявленные требования. Разбирательство может затянуться. Тогда судьба территории СКЗ окончательно определится нескоро. Если, конечно, она не привлечет серьезного игрока со стороны.

Вне концепций

Сейчас в России на государственном уровне сформулированы амбициозные задачи в зерновой отрасли.

Новую редакцию «Концепции развития рынка зерна России на среднесрочную перспективу» разработал и Российский зерновой союз (РЗС). Она касается как сельхозпроизводителей, так и переработчиков, предприятий хранения, грузоперевозчиков. В частности, в концепции РЗС ставятся вопросы преодоления транспортной изолированности регионов. Эксперты отмечают, что вопросы технического состояния и наличия мощностей для хранения зерна, несоответствия потребностям роста рыночного оборота зерна уровню развития транспортной инфраструктуры стоят достаточно остро.

В этом отношении Сызрань, казалось бы, имеет ряд преимуществ перед другими территориями, в т.ч. и базу СКЗ, где еще сохранилась часть зерновой инфраструктуры. При определенных условиях здесь можно было бы осуществлять комплекс услуг по переработке, складированию зерна. Вероятно, площадкой могли бы заинтересоваться в ОАО «Группа «Русагро». Генеральный директор Русагро Максим Басов открыто заявил, что компания рассматривает Самарский регион как стратегический объект для развития аграрного бизнеса. В то же время он сообщил «Хронографу»: «Русагро не планирует приобретать элеваторы».

Имеется и другой потенциально перспективный вариант. Речь идет о примере логистического комплекса в г. Кинеле. Местное ОАО. «Средневолжская логистическая компания» (СЛК) заявляет о себе как об одном из лидеров соответствующего сегмента рынка. СЛК подчеркивает в качестве своих достоинств близость к крупной железнодорожной станции, аэропорту и речным портам Самары и Тольятти.

Для уменьшения логистических издержек, помимо выгодного расположения, важны инвестиции в строительство современных терминалов, контейнерных площадок большой мощности. Вероятно, для модераторов процессов на территории СКЗ подобные генеральные задачи неинтересны. Возможно, им выгоднее спекулировать землей и контролем над ней. Это может выглядеть актуальным, пока не прояснились окончательные перспективы создания региональной логистической системы. Ранее предполагалось, что под нее могут быть использованы площадки как в Сызрани, так и в Октябрьске. Стратегия развития транспортного комплекса Самарской обл. до 2020 г. связана с решением задачи включения региона в систему евроазиатских транспортных связей.

Комментарии

Максим КЛЯГИН, аналитик УК «Финам Менеджмент»

- В целом мы можем отметить, что ситуация с мощностями хранения, действительно, достаточно сложная. Нормально функционирующих элеваторов не хватает в большинстве регионов. Выраженный дефицит наблюдается в основных производящих районах, в т.ч. в Поволжье. По Сызрани можно предположить, что речь идет, скажем, об устаревших мощностях хранения, которые не отвечают современным требованиям и не пользуются спросом. Либо свою роль могут играть другие причины. Например, отсутствие у собственников возможности инвестировать средства в модернизацию, что мотивирует их к продаже активов или приводит к их перепрофилированию. Производственными площадками в Сызрани и Октябрьске могут заинтересоваться серьезные игроки зернового рынка, если речь идет об активах удовлетворительного качества. Стратегию активного расширения элеваторной базы сейчас проводит большинство крупных игроков. В т.ч. государственная ОЗК, которая располагает самыми большими мощностями единовременного хранения (около 2,5-3% от совокупных мощностей РФ).