Корпорация «Тольяттиазот» теряет инициативу в строительстве порта на Таманском полуострове. В то время как тольяттинцы вынуждены простаивать практически весь этот год по причине несогласованности отдельных документов, по соседству уже развернул строительство собственного терминала ООО «Газэкспорт», готовится начать работу ЗАО «Таманьнефтегаз». Также известно, что генплан портовой зоны будет верстаться с учетом двух этих новых объектов. После чего Тольяттиазот рискует не получить статуса управляющей компании портовой зоны. Учитывая, что за Газэкспортом и Таманьнефтегазом стоят интересы госкомпаний, возникает версия, что прессинг на Тольяттиазот в Тольятти и на Тамани является результатом согласованных действий.
Еще 2 года назад Тольяттиазот планировал ввести в эксплуатацию первые мощности своего портового терминала на Тамани. Однако находятся причины, затягивающие дату пуска. Тем не менее на Тольяттиазоте уверены, что в 2006 г. Тамань уже сможет отгрузить 2 млн. т груза, а к 2010 г. выйти на 10 млн. т груза в год. Хотя затягивающиеся простои, начинающие принимать, в силу отдельных обстоятельств, системный характер, исполнение этих планов в очередной раз ставят под сомнение. Судя по выступлению вице-президента ОАО «Тольяттиазот» по строительству порта Алексея Виноградова на расширенном заседании комитета Госдумы по экономической политике 13 февраля, корпорацию продолжают сдерживать такие проблемы, как отсутствие «четкого порядка выделения земельных участков под строительство портов» и «длительное рассмотрение проектной документации». Между тем Тольяттиазот работает на Тамани с 1999 г. Это дает повод предположить, что данные проблемы носят чисто субъективный характер. В районе Железного мыса Таманского полуострова сегодня ведутся работы уже по созданию 3 портовых площадок. Помимо Тольяттиазота (стройка стоит), свои терминалы строят ООО «Газэкспорт» (работы идут вовсю) и Таманьнефтегаз (готовятся начать строительство во II полугодии 2006 г.) |  |  В простое строительства порта на Тамани заинтересованы конкуренты Тольяттиазота
Все стремятся работать на земле, оформленной в частную собственность. По информации источника «Хронографа» в Краснодарском крае, у Тольяттиазота по этому поводу уже начались проблемы. По неофициальным данным, предприятие сумело оформить в собственность около 30% необходимых ему земель. «Остальное не что иное, как самозахват. Сейчас Тольяттиазоту нужно выкупать землю или отдавать. Выкупать — дорого, т. к. с момента появления Махлая на Тамани стоимость земель выросла на порядок», — сообщил знакомый с ситуацией источник «Хронографа». Сейчас цена га в районе пос. Волна (населенный пункт, к которому привязана портовая зона Железного мыса) доходит до S500 тыс. В порядке вещей цена в $50-80 тыс. Но когда Тольяттиазот только начинал свою деятельность на Тамани, земля там не стоила и этих денег. По всей видимости, привычка президента ЗАО Корпорация «Тольяттиазот» решать земельные вопросы задним числом, сходившая ему с рук в Тольятти, в Краснодарском крае может серьезно осложнить бизнес. Тем более что этому вполне могут способствовать и конкурирующие организации, пришедшие на Железный мыс со своими портовыми проектами уже после того, как Махлай проделал там большую подготовительную работу. В том числе и с местными радикально настроенными экологами. ООО «Газэкспорт» — это стопроцентная дочка РАО «Газпром». В самое ближайшее время компания получит статус единственного госмонополиста по экспорту газа. Колоссальные лоббистские возможности Газэкспорта уже позволили компании без излишних проволочек и экологической шумихи реализовать мегапроект — трансчерноморский газопровод «Голубой поток», выходящий к морю в районе пос. Джубга (Геленджикский район). | | Другой сосед Тольяттиазота по Железному мысу — ЗАО «Таманьнефтегаз» — также может иметь весьма реальные шансы на получение статуса управляющей компании всей портовой зоны. Учредителями ЗАО «Таманьнефтегаз» являются ЗАО «Компания «Русский мир» (85%) и ЗАО «СФАТ» (15%). «Русский мир» — это крупнейший железнодорожный перевозчик углеводородного сырья, ее контролирует Александр Сапронов. До 2004 г. он занимал должность вице-президента по транспорту и логистике ЗАО «ЮКОС РМ». Сегодня он курирует вопросы логистики переработки и сбыта в государственной нефтяной компании «Роснефть». По одной из версий, компания с говорящим названием «Таманьнефтегаз» специально создавалась под проект строительства портового терминала на Тамани. Косвенно об этом свидетельствует раздел «О компании», размещенный на интернет-сайте Таманьнефтегаза. В нем кроме упоминания, что проект терминала в Тамани был задуман во времена СССР как комбинированный терминал для сжиженных углеводородных газов и аммиака, больше ни о чем не говорится. Зато дается уточнение, что предварительные проектно-конструкторские работы по Таманскому проекту еще в 1991 г. выполнил санкт-петербургский проектный институт «ЛенморНИИпроект». О роли и месте Тольяттиазота ничего не сказано вообще. В начале текущего года по инициативе новоявленных инвесторов было принято решение о создании генерального плана портовой зоны. Генплан планируется создавать до конца года, в него войдут все постройки. В том числе и те, которые администрация края называет незаконными, отмечает «Коммерсант». До сего времени претензии по так называемым «незаконным строениям» у местных властей были в основном к Тольяттиазоту. Не исключено, что посредством работы над генпланом Тольяттиазоту уготовят участь второстепенного участника портовой зоны, лишенного в ней всей полноты самостоятельности. |
