Сонин — Сивожелезов:

Егор Кошеров

Факты

Вячеслав Сонин начинал свою трудовую биографию в качестве дорожного мастера 11-й дистанции пути Куйбышевской железной дороги (КбшЖД). В начале 1989 г. Сонин организовал кооператив «Транспортный строитель», который специализировался на услугах по ремонту железнодорожных подъездных путей в Самарской, Оренбургской и Ульяновской обл.

Впоследствии к названию «Транспортный строитель» прибавилось слово «Волга», а сама фирма начала стремительно набирать обороты и увеличивать суммы заказов.

Именно в то время и произошло знакомство Сонина с директором строительного подразделения КбшЖД треста «Самаратрансстрой» Игорем Найтвальтом и будущим руководителем Министерства путей сообщения (МПС) РФ Николаем Аксененко, занимавшем тогда пост заместителя начальника Октябрьской железной дороги (г. Санкт-Петербург).

В 1994 г., покинув Самаратрансстрой, Найтвальт вместе с Сониным создали ЗАО «Балтийская строительная компания» (БСК). 100% акций БСК принадлежало зарегистрированному в Самаре ООО «Стройинвест 2005», где по 25% долей принадлежало Игорю Найвальту, Вячеславу Сонину и двум дамам — партнерам бизнесменов по движению «Россия Православная» Татьяне Миночкиной и Вере Никитиной. Дружба Сонина и Найтвальта с Николаем Аксененко, ставшим к тому времени главой МПС, позволила БСК получить крупные подряды: компания начинала со строительства в 1994 г. до сих пор не пущенной в эксплуатацию высокоскоростной магистрали Москва -Санкт-Петербург. БСК электрифицировала участки Северокавказской, Приволжской, Октябрьской и Дальневосточной железных дорог. БСК обладала почти монопольными правами на выполнение строительных работ на объектах ОАО «РЖД» во многих регионах страны. В одном только Санкт-Петербурге БСК отреставрировала пять железнодорожных вокзалов, а также построила новый — Ладожский. За время своего существования БСК обросла тремя десятками филиалов, построила 1,3 млн. кв. м жилья по всей России. Среди ее объектов — реконструкция стадиона «Локомотив» в Москве, ледовая арена «Мытищи», Центр развития тенниса в Ханты-Мансийске, отель «Кортъярд Марриотт Санкт-Петербург Васильевский».

Среди объектов, построенных ЗАО «Волгатрансстрой», ставшим своеобразным самарским подразделением БСК, — железнодорожный вокзал, храм Георгия Победоносца, гостиница «Ренессанс», мостовой переход через Волгу в Ульяновске, станции метро «Российская» и «Московская».

Сонин и Найтвальт владеют пакетами акций таких предприятий. В Самаре это ОАО «Завод «Сокол» и ЗАО «Заря». ОАО «Завод корпусов» в Выксе. Также они оба являются членами совета директоров ЗАО АКБ «Трансстройбанк».

Полковник в отставке Петр Сивожелезов пришел в бизнес из силовых структур. Уйдя в отставку с должности заместителя начальника управления ФСБ по Оренбургской обл., Сивожелезов занял пост заместителя генерального директора ОАО «Оренбургская медноникелевая корпорация». После скандального развала корпорации Сивожелезов возглавил ОАО «Бузулукский кирпичный завод», который в 2003 г. на грани банкротства выкупило ОАО «Оренбургнефть». Далее Сивожелезов появился в должности гендиректора ОАО «Оренгаз».

В 2005 г. Сивожелезов стал гендиректором ЗАО «Самарапромстрой», к которому впоследствии присоединились такие фирмы, как ООО «Волгоспецстрой», ООО «Самарагорстрой» и др. С этого момента и началась стремительная история холдинга «Волга-групп» в Самаре.

В 2006 г. мало кому известная компания «Самарагорстрой» получила земельный участок в Волжском р-не под строительство коттеджного поселка «Дубрава». Уже через год правительство РФ издало распоряжение, согласно которому этой компании из федерального бюджета отводились гарантии в 325 млн. р. по обеспечению кредитов на строительство инфраструктуры поселка. В 2007 г. подразделение «Волга-групп» — ООО «Волга- спецстройпроект» выиграло областные тендеры на проектирование двух самых привлекательных участков для застройки в историческом центре Самары — 107-м и 109-м кварталах — и строительство спорткомплекса «Динамо».

Но столь бурное начало деятельности компании имело весьма печальное продолжение. С осени 2008 г. на некоторых объектах «Волга-групп» были приостановлены строительные работы. На компанию накладываются штрафы за нарушение ФЗ «О рекламе», сотрудникам задерживается заработная плата, а подрядчикам — оплата услуг.

Мифы

О Вячеславе Сонине существует немало мифов, но самым заметным из них является намек на якобы имеющуюся связь бизнеса Сонина — Найтвальта с семьей бывшего президента РФ Владимира Путина.

Согласно этому мифу с мая 2007 г. сын двоюродной сестры Путина Михаил Шеломов числился учредителем ООО «Балтийская строительная ком-пания-65» (БСК-65). В том же году, 18 декабря, 100% долей компании приобрел Волгатрансстрой. Михаил Шеломов является основным владельцем фирмы ООО «Акцепт», которая в 2008 г. имела 3,93% знаменитого питерского банка ОАО «АБ Россия», в число учредителей которого входят люди из ближайшего окружения Владимира Путина. На данный момент банк «Россия» владеет 19% акций в ЗАО «БСК Санкт-Петербург». В мае 2008 г. произошло скандальное задержание в Испании «русских мафиози». Главным фигурантом в деле стал питерский бизнесмен Геннадий Петров. Его сын Анатолий Петров владел питерской фирмой ООО «Финансы и управление». Вместе с БСК она создавала «Консалтинговую группу Балтийские системы управления», а также была акционером самарского производителя подъемных кранов ОАО «Завод «Сокол», входящего в БСК.

В совете директоров «Сокола» согласно отчету компании вместе с Игорем Найтвальтом заседал и старший сын Петрова — Алексей Петров. Возможно, именно скандал с задержанием «русских мафиози» и послужил причиной падения империи Найтвальта — Сонина. Хотя корпорация начала испытывать трудности с момента ухода Николая Аксененко с поста руководителя МПС.

В начале февраля 2009 г. судебные приставы арестовали в Ханты-Мансийске имущество БСК на основании того, что корпорация не смогла вернуть казахстанскому банку «Тураналем» $16 млн. Поручения об аресте имущества должника были направлены и в другие территориальные управления Федеральной службы судебных приставов.

14 ноября 2008 г. ФСФР зарегистрировало отчет о дополнительном выпуске акций ЗАО «Волгатрансстрой» (ВТС). Уставный капитал компании увеличился на 1,3 млн. р. Мифотворцы не исключают, что ВТС за счет средств акционеров стремится компенсировать сложности с привлечением средств на рынке банковских кредитов и облигационных займов.

Пресс-атташе ГК «ВТС» Ольга Мастерова отмечает, что все перечисленные мифы построены исключительно на слухах. Что касается мифов, которые ходят вокруг персоны Петра Сивожелезова, то главным из них можно считать тот, согласно которому сам Сивожелезов является почти мифической фигурой, эдаким зиц-председателем корпорации «Волга-групп». Истинными же хозяевами этой самарской компании якобы являются совершенно другие люди, к которым мифотворцы относят как Юрия Присекина, так и министра экономического развития Самарской обл. Габибуллу Хасаева.

Мифотворцы предполагают, что сам проект «Волга-групп» был создан только с одной целью: освоение бюджетных денег. По крайней мере, аналогичного рода обвинения озвучивались некоторыми источниками в адрес Оренбургской медноникелевой корпорации в бытность работы в ней Сивожелезова. По предположению мифотворцев, подобная ситуация может случиться и с бизнес-проектами «Волга-групп». В этом может быть доля правды, если действительно окажется так, что Сивожелезов исполняет в холдинге «Волга-групп» лишь роль свадебного генерала в спектакле очень влиятельных людей. К их числу мифотворцы относят в т. ч. и высшее военное руководство Приволжско- Уральского военного округа.

Прогнозы

В результате секвестирования областного бюджета была ликвидирована или отложена на неопределенное время реализация большей части госконтрактов Волгатрансстроя, в числе которых строительство ледового дворца «Лада-Арена» в Тольятти и бизнес-инкубатора в Самаре. Сейчас компания объявила о сдаче в аренду здания своего офиса. Из неофициальных источников известно, что Волгатрансстрой намерен ликвидировать большую часть своих подразделений, оставив только те, которые обременены госконтрактами, например Волгатрансстрой- метро. И затем перевести свои активы из Самары в Москву и Санкт-Петербург. Что касается «Волга-групп», то компания сейчас завалена горой судебных исков от подрядчиков, в т. ч. и от подконтрольного Юрию Присекину и Никите Хведчику ООО «Полистром-С», подавшего в суд иск о взыскании 13,5 млн. р. задолженности по договору подряда. Также 26 июня в Арбитражном суде Самарской обл. состоялось первое слушание по делу о банкротстве ООО «Самарагорстрой», на которое сейчас оформлены все договоры долевого участия.

Если суд признает Самарагорстрой банкротом, это автоматически будет означать финал самого большого строительного пузыря в истории Самарского региона. А обещанные бюджетные деньги, как федеральные, так и областные, компания так и не получила.

Цитата:

Стратегия бизнеса нашей компании связана с серьезными, сложными в инженерном плане, крупными и значимыми объектами. Нам это интересно, и мы этим занимаемся. Если говорить о коммерческой составляющей, то она присутствует на строительстве всех перечисленных объектов. Ведь мы акционерное общество, и первым пунктом устава значится, что нашей задачей является получение прибыли. (Вячеслав Сонин, «Коммерсант-Самара», 23-05.08)

В сентябре началось выделение бюджетных средств на строительство дорог в мкрн «Дубрава». Проект по строительству дорог в городке «Дубрава» был представлен в Росстрой для участия в программе «Жилище». А именно для предоставления из федерального бюджета в 2008-2010 гг. бюджетам субъектов РФ субсидий на обеспечение автомобильными дорогами новых микрорайонов малоэтажной застройки. По результатам данного отбора на обеспечение дорог в «Дубраве» в бюджет Самарской обл. выделены 351 млн. р., из которых 117 — на 2008 г. До конца 2008 г. деньги будут получены, и начнется их освоение. (Петр Сивожелезов, «Новости рынка недвижимости», 20.10.08)