«Кошелев» без проекта

Гергий Кизельгур

Судьи тоже люди

В минувшую пятницу Арбитражный суд Самарской обл. проверил обоснованность требования самарского ООО «Альфа-Н» признать банкротом ООО «Авиакор-Железобетон». А-ЖБ входит в строительную корпорацию «Авиакор», основателями которой можно назвать Владимира Кошелева, Владимира Макарова и Андрея Белоусова. Производство по делу о несостоятельности А-ЖБ было возбуждено по заявлению «Альфа-Н» 31 января 2012 г., причем это заявление оказалось вторым по счету. Впервые «Альфа-Н» обратилась в арбитраж с требованием признать А-ЖБ банкротом еще 11 октября 2011 г. Однако 18 октября 2011 г. судья арбитражного суда Яков Львов вынес по данному заявлению весьма странное определение. «ООО «Авиакор-Железобетон» 07.10.2011 г. обратилось в Арбитражный суд Самарской обл. с заявлением о признании ООО «Альфа-Н» (ИНН 6316100757) несостоятельным (банкротом), — установил Львов. — Поскольку на момент поступления в арбитражный суд заявления ООО «Авиакор-Железобетон» в отношении ООО «Альфа-Н» было не только возбуждено производство по делу о банкротстве, но и открыто конкурсное производство, суд приходит к выводу, что в принятии заявления ООО «Авиакор-Железобетон» о признании ООО «Альфа-Н» несостоятельным (банкротом) следует отказать».

Действительно, решением суда от 7 октября 2011 г. ООО «Альфа-Н» было признано банкротом и в его отношении открыли конкурсное производство сроком на 6 месяцев. Причем дело о банкротстве «Альфа-Н» ведет тот же судья — Яков Львов. Более того, 7 октября он принял это решение сразу после заслушивания отчета внешнего управляющего компании «Альфа-Н» Дениса Жидкова. Т. е. А-ЖБ в тот день, вероятно, и не заявляло требований к «Альфа-Н». По всей видимости, Львов мог просто перепутать заявителя (Альфа-Н) с должником (А-ЖБ) и поменял стороны местами в тексте определения. Возможно, это даже не ошибка судьи, а его помощников. Однако причины допущения подобной ошибки в определении, которое огласил опытный судья, непонятны. В любом случае для истца в лице «Альфа-Н» начало процесса против А-ЖБ затянулось до конца года.

Ошибка в определении Львова была исправлена только 27 декабря в ходе рассмотрения жалобы в Одиннадцатом арбитражном апелляционном суде. Суд апелляционной инстанции установил, что в суде первой инстанции не имелось оснований для отказа в принятии заявления «Альфа-Н» о признании банкротом А-ЖБ. В итоге дело было возвращено Львову для рассмотрения заявленных «Альфа-Н» требований по существу.

Одним из таких неисполненных обязательств А-ЖБ перед истцом может являться возмещение «Альфа-Н» стоимости фактически выполненных им работ по проектированию завода железобетонных изделий, расположенного в Волжском р-не, в двух км юго-западнее с. Курумоч, на производственной площадке №2. Обоснованность этого требования Арбитражный суд Самарской обл. подтвердил еще 24 декабря 2009 г., взыскав с А-ЖБ, являющегося собственником завода, в пользу «Альфа-Н» 1,13 млн р.

Системная смена

Вспышка активности ООО «Альфа-Н», которое имело основание истребовать задолженность с А-ЖБ еще два года назад, сегодня может выглядеть странно. Ведь в декабре 2009 г. ООО «Альфа-Н» еще только находилось под наблюдением и лишние деньги для исполнения обязательств перед кредиторами ему бы не помешали. Тем более что долг перед кредиторами на тот момент уже был оценен в 37,5 млн р. Однако те, кто с 2009 г. стояли за ООО «Альфа-Н», почему-то не спешили раньше времени вспоминать про обязательство перед А-ЖБ.

Вероятно, скрытые бенефициары «Альфа-Н» вовсе не ставили перед ним задачу восстановить платежеспособность, а ожидали наступления часа-икс для выпада в сторону А-ЖБ и корпорации «Авиакор». Эта версия могла бы иметь шанс на существование, если бы официальный основатель строительной корпорации «Авиакор» Владимир Кошелев не был бы полностью уверен в незыблемости своих позиций в рамках созданной корпорации на многие годы вперед.

Подряды на проектные и строительные работы предприятия, входящие в ГК «Авиакор», обычно получали фирмы, знакомые и понятные владельцам корпорации. Маловероятно, что ООО «Альфа-Н» было исключением. Тем более что Кошелев возглавлял А-ЖБ с момента его основания и владел третьей частью в уставном капитале общества.

Взаимоотношения «Альфа-Н» с А-ЖБ случились именно в период, когда Кошелев возглавлял в т. ч. и А-ЖБ. Этот факт дает повод для возникновения версии о том, что Кошелев, заключая договор от имени А-ЖБ с «Альфа-Н», мог создать одно из звеньев некого защитного механизма, который способен был сработать именно тогда, когда это понадобилось бы его создателю. Нужда в нем могла появиться, к примеру, при попытке ущемить интересы самого Кошелева, как одного из публичных бенефициаров корпорации. Но ведь были и непубличные бенефициары...

Вскрывшиеся на прошлой неделе обстоятельства наводят на подозрение, что Кошелев в ближайшее время может иметь мотив добиваться определенных преференций от своих партнеров по бизнесу. Причина в том, что фактическое и юридическое участие самого Кошелева в работе корпорации находится сегодня под вопросом. Удалось выяснить, что примерно за две недели до первого требования «Альфа-Н» признать А-ЖБ банкротом Кошелев покинул пост директора А-ЖБ и вышел из состава его учредителей. Вместо Кошелева с 27 сентября 2011 г. А-ЖБ возглавила Марина Карпяк. В этот же день в ЕГРЮЛ была внесена запись, что Марине Карпяк стало принадлежать 33,3% долей в уставном капитале А-ЖБ, которыми до нее владел Кошелев.

Схожие изменения в ЕГРЮЛ в тот же день были внесены и по ряду других компании корпорации «Авиакор». Главный итог — практически полное удаление Кошелева из сведений об учредителях юр лиц, входящих в «Авиакор». Одновременно Кошелев сложил с себя полномочия единоличного исполнительного органа этих обществ. Единственным исключением явилось ЗАО СК «Авикор», где Кошелев сохранил за собой 100% акций, но уступил место директора Татьяне Дедовой.

В момент перехода долей к другим людям (см. справку) широко шла предвыборная кампания Кошелева как кандидата в депутаты Самарской губернской думы (СГД) по Октябрьскому избирательному округу №4. Кошелев шел по спискам партии «Единая Россия». Однако вряд ли у него было желание абстрагироваться от своего бизнеса, тем более таким радикальным способом.

Имидж строителя скорее помог Кошелеву набрать дополнительные голоса. Поэтому причину смены руководства и учредителей на ряде предприятий «Авиакора» следует искать в другом.

«Нефтяной» след

Сейчас главным участником А-ЖБ, похоже, следует считать Марину Карпяк. Учитывая ее отчество, можно предположить, что она приходится дочерью экс-директору ОАО «Куйбышевский НПЗ» (КНПЗ) Александру Карпяку. В случае подтверждения этой связи события вокруг «Авиакора» в дальнейшем могут разворачиваться очень бурно, что может пролить свет на то, благодаря чему в период кризиса стройка Кошелева не знала проблем и прирастала дольщиками.

Александр Карпяк, в отличие от Кошелева, прошел в СГД, сложив с себя полномочия гендиректора КНПЗ. Тем не менее «прыжок» в думу, похоже, мог удалить его от выстроенных по линии Роснефти потоков средств в капстроительство, в т. ч. и жилья для переселенцев с «северов».

Вполне возможно, что именно Карпяк стоял за стремительным ростом объемов вводимого «Авиакором» в 2009-2011 гг. в эксплуатацию жилья. Катализатором процесса могли быть деньги, выделяемые Роснефтью своим структурным подразделениям в регионах на различные социальные и благотворительные проекты. Согласно официальному сайту Роснефти, только на реализацию комплексной жилищной программы с приоритетным развитием ипотеки в 2009-2013 гг. планировалось направить около 12 млрд р. Соответственно, часть этих средств уже должна была поступить в Самарскую обл.

Появление Марины Карпяк в составе учредителей и руководства структурных подразделений ГК «Авиакор» случилось одновременно с процессом удаления Александра Карпяка от руководства КНПЗ. Вероятно, семейству Карпяк после ухода Александра Карпяка из основного бизнеса Роснефти не стало необходимым скрывать свою потенциальную причастность к боковым бизнес-проектам семьи, в которых могли быть использованы в т. ч. и средства Роснефти.

Выход Кошелева из учредителей ряда компаний и вхождение туда Корпяк прошло без лишнего шума. Такое обычно возможно в рамках взаимных договоренностей. Удовлетворился ли впоследствии от этой сделки Кошелев — пока сказать сложно. На письменный запрос он не ответил. Дозвониться по ранее известным телефонным номерам также сегодня не представляется возможным. Однако и Марина Карпяк на письменные запросы не отвечает.

"Хронограф" будет следить за развитием событий.

Справка:

Юридические лица корпорации «Авиакор», откуда Владимир Кошелев вышел из состава учредителей 27 сентября 2011 г.: ООО «Авиакор-Железобетон» — доля в 33,3% перешла к Марине Карпяк; ООО «Авиаспецмонтаж» — доля в 44,3% перешла к Марине Карпяк; ООО «Авиакор-Окна» — доля в 51% перешла к Владимиру Макарову; ООО «Окна» — доля в 51% перешла к Владимиру Макарову; ООО «Отель» — 100% перешли к Татьяне Дедовой; ООО «Немецкий кирпич» -100% перешли к Татьяне Дедовой; ООО «ППСО-Инвест» (собственник основного застройщика ЗАО «ППСО «АО «Авиакор») — доля в 33,4% перешла к Татьяне Дедовой.

Участие Марины Карпяк в других юрлицах корпорации: ООО «Р-Проект» -100%; ООО «Загора» (Ульяновск) -100% после увеличения уставного капитала с 10 тыс. р. до 1 млн 10 тыс. р. с 18 ноября 2011 г.

Участие Татьяны Дедовой в других юрлицах корпорации: ООО «Р-Пять» -100%; ООО «Персонал» — 100%; ООО «Мастер» — 100%; ООО «Современные строительные технологии» — 100%.

(По данным ЕГРЮЛ)